Nu har SEKAB lämnat remissvar till Miljömålsberedningen

Förra veckan lämnade vi in våra synpunkter på ”En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige (SOU 2016:47)” – det betänkande som Miljömålsberedningen presenterade i början av sommaren. Eftersom SEKAB är ett av de företag som verkat längst inom drivmedelssektorn i Sverige så har vi fokuserat på frågeställningar som berör transportsektorn och utveckling av bioekonomi i vårt svar.

Sammanfattning av SEKABs synpunkter:

• Det är positivt att det finns en bred politisk enighet om ett tydligt och ambitiöst klimatmål för 2045, med etappmål 2030 och 2040 för den icke-handlande sektorn och ett utsläppsmål för inrikes transporter till 2030. SEKAB anser att de föreslagna målen är realistiska och möjliga att uppnå förutsatt att potentialen med biomassa tas tillvara till både drivmedel och till ersättning av andra, i dagsläget fossilt baserade, produkter.

• SEKAB håller med om att för att målet ska nås behövs stora insatser inom transportsektorn och ser positivt på att ett eget sektorsmål formulerats för denna sektor. Företaget instämmer även i beredningens slutsatser att det omgående krävs långsiktiga och stabila villkor för biodrivmedel samt för att få igång investeringar i produktion av biodrivmedel i Sverige.

• Ett av beredningens huvudspår är att ett kvot- eller reduktionspliktsystem införs. Det är bra att det i betänkandet framhålls att ett sådant tänkbart system måste ta hänsyn till hur försäljningen av höginblandade biodrivmedel säkras.

• SEKAB framhåller att fraktioneringsteknik för att ta fram sockerströmmar och lignin från skogsrester kommer ha stor betydelse för utvecklingen av bioekonomin. Vidare måste tydliga styrmedel och incitament komma på plats för att nu framtagen teknik ska kunna skalas upp och sättas i kommersiellt bruk.

• SEKAB ser även positivt på att beredningen så tydligt förordar en offensiv strategi för att Sverige ska ha en bioekonomi. Bristen på tydlighet och långsiktiga styrmedel har hittills hämmat investeringar i anläggningar för avancerade biodrivmedel och bioprodukter.

Vill du läsa hela yttrandet så kan du hämta hem det här.

Jag ser med spänning fram emot att ta del av hur Miljö- och energidepartementet väljer att arbeta vidare med sakfrågorna som lyfts i betänkandet. Nu behöver vi se konkreta aktiviteter snarare än fler utredningar.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Ny lastbil gör vägarna lite grönare

I dag rullar en ny etanollastbil ut i trafik. Det är ett viktigt om än litet steg mot ett fossiloberoende. Vi behöver fler lastbilar som inte kör på diesel. Varje lastbil som körs på etanol istället för diesel minskar nämligen klimatutsläppen enormt, med nästan 90 procent jämfört med diesel.

Lastbil ED95Det är Berglunds Åkeri i Eskilstuna som har valt att investera i en grönare lastbil, åkeriets andra som drivs med etanol. ”Vi vill dra vårt strå till stacken när det gäller klimatet och en bättre stadsmiljö”, säger Berglunds vd Patrik Skoog i ett pressmeddelande.

Men etanolen är inte bara bra för miljön, utan även för affärerna. Patrik Skoog säger att deras två klimatsmarta lastbilar gör åkeriet mer attraktivt att anlita, då många kunder föredrar gröna lösningar framför diesel.

Den nya lastbilen har tillverkats av Scania och är utrustad med en Euro 6-motor anpassad för etanol. Scania har under årtionden satsat på att utveckla dieselmotorer för etanoldrift, ofta tillsammans med oss på Sekab, och i dag kan de motorerna på allvar konkurrera med diesel. Både bränsleeffektiviteten och driftsäkerheten är likvärdig, samtidigt som klimatnyttan är enormt mycket större.

IMG_0373Bildtext: Sofia Winternell, Affärsutvecklare ED95 hos SEKAB,
Jens Eriksson VD Arver Lastbilar, Patrik Skoog VD Berglunds Åkeri, Robert Sobocki, vd för Scania-Bilar Sverige

Hur stor klimatnytta? Om alla diesellastbilar i Sverige gick över till ED95 skulle deras klimatutsläpp kunna minska med nästan 90 procent – vilket motsvarar hela tre miljoner ton.

Sofia Winternell

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »