Reflektioner från Ekotransport

Igår genomfördes Ekotransport – konferensen om hållbara transporter idag och i framtiden. SEKAB deltog självklart vid den fullsatta konferensen, som nu genomfördes för tredje året och ska återkomma varje år tills vi har nått en fossiloberoende transportsektor år 2030. Ett årtal som kan kännas långt bort, men som är verklighet redan om 13 år. Tänker jag efter vad jag gjorde för tretton år sedan kan det kännas som igår och det får mig än en gång inse att vi måste fokusera här och nu för att uppnå 2030-målet.

Vi kan inte vänta utan vi måste ta vara på de hållbara biodrivmedel som finns tillgängliga redan idag. Alla dessa kommer behövas för att ställa om transportsektorn och etanolbränslet ED95 kommer även fortsatt ha en viktig roll att spela i den omställningen.

Det kändes därför extra roligt att Scanias VD Henrik Henriksson specifikt lyfte fördelarna och potentialen med just ED95 för tunga transporter.

Henrik Henriksson har dessutom en härlig inställning då han konstaterar att ”biobränslen ligger varmt om hjärtat” samt att Scania ”är en del av problemet och nu vill vara en del av lösningen”. Det ger en stark och viktig signal från en av Sveriges största aktörer inom transportsektorn. Den här typen av tydliga ställningstagande behövs och det är när fordonstillverkare, drivmedelsproducenter men även transportköpare agerar som vi gemensamt kan uppnå 2030-målet.

Det som dessutom krävs, vilket även konstaterades av Fossilfritt Sveriges nationella samordnare Svante Axelsson, är storskaliga investeringar i svenska biodrivmedel. Vi har en fantastisk råvara i den svenska skogen och dess restprodukter, eller som Finansmarknadsminister Per Bolund sa dagen innan konferensen ”Skogen är Sveriges oljereserv”. Tekniken för att tillverka biodrivmedel och andra produkter av sockerströmmar från skogen är nu redo att skalas upp till industriell storlek. Det som nu behövs är tydliga incitament för att minska investeringsrisken. Vi och klimatet kan inte vänta. För att nå 2030-målet måste vi ta ytterligare steg redan idag, stora volymer biodrivmedel kommer att behövas.

I kombination med förnybara drivmedel och effektivare transporter behövs även ett förändrat beteende. Utvecklingen som presenterades vid årets konferens visade att det fortsatt finns mycket att göra på området, men glädjande finns det positiva exempel. Som att Linas matkasse utsågs till Årets Oväntade Miljöhjälte med motiveringen: När maten åker kollektivt. Genom flera års arbete med matkassen har ett minskat svinn och effektivare transporter uppnåtts. Ett bra exempel på när konsumentens ändrade beteende kan ge stor nytta för klimat och miljö.

Årets konferens visade tydligt att vi måste ställa om här och nu. Jag ser med spänning fram emot att ta del av hur långt vi har kommit vid nästa års konferens den 18 april 2018!

@NordgrenLena

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB om Bränslebytet: Regeringen borde höja ambitionerna

För en månad sedan presenterade regeringen Bränslebytet. Förslaget innebär, som jag skrev i ett tidigare blogginlägg, ett så kallat reduktionspliktsystem och skattebefrielse som ska gynna höginblandade biobränslen.

Nu har vi på SEKAB skickat in våra remissvar på promemoriorna. Kort kan våra synpunkter sammanfattas så här:

  • SEKAB välkomnar förslaget och tycker det är viktigt att marknaden får långsiktiga spelregler för att kunna göra de investeringar som krävs inför framtiden. Vi anser dock att förslaget inte uppfyller den långsiktighet branschen efterfrågar.
  • Vi stödjer förslaget om skattebefrielse för höginblandade drivmedel, men saknar långsiktiga garantier.
  • I reduktionspliktsförlaget saknar vi incitament för storskalig marknadsintroduktion av så kallade avancerade drivmedel.
  • Reduktionspliktsnivåerna för bensin är alldeles för låga, vilket försvårar för företagen att investera.
    •  De föreslagna nivåerna skapar inga incitament att investera i ny teknik.
    •  Reduktionsnivån för bensin borde ligga på 10–12 procent år 2020.
    •  E10 bör införas 1 juli 2018.
  • Vi noterar att få av de företag som är närmast berörda är remissinstanser. Ett förslag som är så viktigt för branschen borde regeringen söka bred förankring för, i synnerhet hos biodrivmedelsaktörer.
  • SEKAB anser att det är viktigt att säkerställa att förnybara drivmedel framställs av hållbar råvara. Om en råvara delas upp i två fraktioner, och båda har en marknadsapplikation, så kan inte en av dem kallas restprodukt. Samtliga fraktioner ska bära sitt fotavtryck och inte undantas genom en definition.

Riktningen är klok, men näringslivet är redo för snabbare tempo. Nu hoppas vi att regeringen fortsätter på den lovande väg man har slagit in på och vågar höja ambitionerna!

@NordgrenLena på Twitter

Här kan du läsa SEKAB:s fullständiga remissvar:
SEKAB:s remissvar på promemorian om reduktionsplikt.pdf 
SEKAB:s remissvar på promemorian om ändringar i ILUC.pdf

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »