Kom till Ekotransport och påverka politikerna

Nästa vecka är det dags för Ekotransport 2030, konferensen om hur Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Det är en bra och viktig konferens där transportbranschen, opinionsbildare och politiska beslutsfattare diskuterar utmaningar och lösningar.

Jag kommer självfallet vara där för att lyssna och lära, men även för att delta i paneldebatten ”Befintliga tankar, nya bränslen”. Mitt huvudbudskap kommer att vara hur etanolbränslet ED95 bidrar till att nå 2030-målet. Men jag kommer även ta upp utmaningen att vi saknar tydliga och långsiktiga spelregler. Sverige har ju redan tekniken och råvaran som behövs för att ställa om, det som saknas är politisk tydlighet så att näringslivet vågar investera.

Alla hållbara biodrivmedel på marknaden är bättre än de fossila. Titta till exempel på etanol. Det är väletablerat, finns i stora volymer internationellt och minskar de klimatpåverkande utsläppen kraftigt jämfört med fossila alternativ.

SEKAB:s eget etanolbränsle ED95 för lastbilar och bussar minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med fossil diesel. Allra mest klimatsmart är ED95 med skogsetanol, som framställs av restprodukter från skogen.

Den tunga trafiken kan redan i dag kapa sin klimatpåverkan rejält. I dag är ED95 dessutom skattebefriat, vilket gör det konkurrenskraftigt mot diesel.

Men skattebefrielsen gäller bara till och med 2020. Om politikerna inte förlänger skattebefrielsen för ED95 efter 2020 behöver de snabbt fatta beslut om andra styrmedel, så att branschen vet vad som gäller. Konkurrensen på marknaden för tung trafik är stenhård, vilket gör att framförhållning och långsiktighet blir än viktigare.

Förutsägbara spelregler skulle stimulera efterfrågan på de bästa förnybara drivmedlen, som skogsetanol. Det skulle i sin tur skapa en efterfrågan som gör att ny industri kan växa fram i Sverige, byggd på produktion av klimatsmarta drivmedel.

Det är därför jag kommer att fortsätta argumentera för att politikerna ska skapa långsiktiga spelregler för biodrivmedelsmarknaden. Jag hoppas vi ses på Ekotransport och att du gör samma sak.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

ED95 är skattebefriat till och med 2020

I höstas beslutade EU-kommissionen att Sverige får fortsätta att ge rena och höginblandade flytande biodrivmedel skattelättnader fram till 31 december 2020. Med andra ord, SEKAB:s etanoldrivmedel ED95 får fortsatt skattebefrielse åtminstone under hela 2018, 2019 och 2020.

Beslutet är ett undantag från EU:s statsstödsregler som Sverige har fått förlängt flera gånger. Tidigare fanns det ingen garanti för skattebefrielse längre än till slutet av 2018.

Självklart vill vi ha längre spelregler än så här, men EU-kommissionens beslut är ändå väldigt positivt. Det skapar incitament att köra fossilfritt och visar på den politiska viljan att bryta oljeberoendet.

SEKAB:s etanoldrivmedel ED95 har funnits i mer än 30 år och ger upp till 90 procent lägre klimatpåverkan än diesel. Det är väl beprövat och används i bussar och lastbilar. Både bränslet och motorerna har under åren utvecklats och är i dag bättre än någonsin.

Etanol är världens största biodrivmedel och hållbart producerad etanol är aldrig några problem att få tag på. Etanol kan tillverkas av allt som innehåller socker eller stärkelse – till exempel av rester från den svenska skogen.

Därför är beskedet om fortsatt skattelättnad viktigt för klimatet. Ju fler åkerier som väljer klimatsmarta drivmedel istället för fossil diesel, desto närmare kommer vi målet om en mer hållbar värld.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Fossilfritt är realistiskt – det budskapet behöver spridas

Tekniken för att göra Sverige självförsörjande på förnybara drivmedel finns här och nu. Det är något allmänheten och många politiska beslutsfattare inte känner till. Därför måste vi i branschen hjälpas åt att sprida kunskap om att ett fossilfritt samhälle är helt realistiskt.

I rikspolitiken finns en bred politisk enighet om ett fossilfritt samhälle. Sju av åtta riksdagspartier står bakom regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

Den här enigheten är viktig. En utmaning är dock att kunskapen om hur vi ska nå målet saknas på många håll. Därför måste vi i branschen informera, bilda opinion och vara uthålliga i att berätta om vilka stora möjligheter Sverige har.

Fler politiker behöver ha bättre kunskaper om att vi i Sverige redan har tekniken för att producera biodrivmedel till bilar, lastbilar, bussar och flyg med restprodukter från skogen som råvara. Då blir det enklare för dem att fatta beslut om regelverk och styrmedel för att vi ska bli fossilfria.

Även allmänheten behöver få fördjupad kunskap. Ju fler som inser möjligheten, desto större väljartryck på politikerna att agera.

Av dessa skäl tycker vi på SEKAB det är viktigt att opinionsbilda i de här frågorna. Ett aktuellt exempel på hur vi själva gör det, är vår debattartikel i Dala-Demokraten som publicerades i går under vinjetten ”Vetenskap som förändrar verkligheten”.

I artikeln berättar vi att alla hållbara biodrivmedel som finns på marknaden i dag är bättre än de fossila. Nyckeln är den svenska skogen som kan användas i långt större utsträckning än i dag för att minska vår klimatpåverkan. Ett exempel: bara restprodukterna från befintlig sågverksindustri räcker och blir över till att göra förnybart bränsle till allt inrikesflyg i Sverige.

Det som behövs nu är att politikerna tar de beslut som gör det möjligt för näringslivet att investera i ny industri. På så sätt kan en bioekonomi, med nya jobb och ett viktigt bidrag till klimatarbetet, växa fram.

Om kunskapen om lösningarna ökar, ökar också sannolikheten att nödvändiga beslut fattas. Därför behöver fler sprida budskapet att ett fossilfritt Sverige är realistiskt – och en stor möjlighet för landet.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Tack Fredrick Federley för ditt viktiga klimatarbete!

Fredrick Federley är en av Sveriges representanter i EU-parlamentet och har länge arbetat för att EU ska öka andelen förnybar energi. Han är en av flera politiker som insett vilken betydelse skogen kan spela i klimatomställningen, om vi använder den klokt och ansvarsfullt.

Häromdagen hade vi nöjet att ta emot honom på vår anläggning i Domsjö, tillsammans med Centerpartiets ekonomipolitiska talesperson Emil Källström, själv född i Domsjö. De fick se vår demoanläggning där vi utvecklat CelluAPP, en teknologi som gör det möjligt att använda skogsrester för att framställa exempelvis biobaserade bränslen för flyg- och transportfordon.

CelluAPP fungerar redan i dag, därför känns det bra att kunna visa upp den för våra beslutsfattare. För att den här tekniken på allvar ska kunna bidra till klimatomställningen krävs politiska beslut och initiativ som skapar möjlighet för investeringar.

Ett sådant beslut skulle kunna vara bindande EU-mål för användning av avancerade biobränslen från 2021. I mitten av januari röstade EU-parlamentet för ett sådant mål, men ministerrådet föreslår att kravet ska börja gälla först 2025. Det skulle riskera att nödvändiga investeringar skjuts på framtiden eller inte blir av. På bekostnad av klimatet.

Därför är vi glada över att Fredrick Federley gör ett så bra arbete med revideringen av EU:s direktiv för förnybar energi, RED II. Vi hoppas förstås att besöket hos oss stärkte honom i det fortsatta arbetet.

– Eftersom eventuella investerare måste veta vad som gäller i framtiden för att våga satsa så är det från politiken viktigt att göra det mer tydligt vilken inriktning vi kommer att ha när det gäller skatter och produktkrav på biobränsle, sa Fredrick Federley till tidningen Allehanda i samband med besöket.

Vi instämmer till fullo. Både politiken och näringslivet måste våga satsa så att tekniken kan användas i stor skala. Det skulle vara ett stort steg på vägen mot att göra Sverige fossilfritt.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Nästan alla föredrar klimatsmarta leveranser framför snabbhet

Fantastiskt glädjande att nio av tio konsumenter i Sverige är beredda att vänta minst en dag längre på sina nätköp, om de vet att leveransen sker med minimal klimatpåverkan. Var tredje kan tänka sig att vänta så länge som fem dagar extra. Det visar en ny Sifoundersökning som SEKAB låtit göra.

Den tekniska utvecklingen gör att vi i dag kan beställa varor från hela världen. Inte minst i juletider går näthandeln varm. Men långväga beställningar transporteras ofta med flyg för att de ska hinna fram till utlovat leveransdatum. Och i stort sett alla flygresor sker fortfarande med fossilt bränsle, som har stor negativ klimatpåverkan.

För att koldioxidutsläppen ska minska snabbare krävs en ordentlig omställning till grönare transporter. Den måste ske på flera plan, med ett skifte bort från både diesel och de mest klimatpåverkande transportsätten.

Kortare leveranstider är den viktigaste anledningen till att varor transporteras med flyg. Om fler bytte till klimatsmarta lastbilar skulle transporternas klimatpåverkan minska rejält. Det skulle också underlätta för de åkerier som vill ställa om till förnybara drivmedel. SEKAB:s ED95 minskar exempelvis lastbilars klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med diesel.

Sifo-undersökningen ger en tydlig signal till näthandelsföretagen och andra transportköpare: ställ högre krav på mer klimatsmarta leveranser! Allt fler företag, inte minst inom näthandeln, behöver se över vilka klimatkrav de ställer på sina leveranser. Vi konsumenter kan också göra vårt genom att fråga hur våra varor levereras.

Det är fantastiskt att vi kan få tag på prylar, kläder och livsmedel från andra sidan jordklotet. Men det får inte ske på bekostnad av klimatet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Åkerier kan bidra till klimatsmart omställning

Efterfrågan på tunga transporter ökar och utsläppen från lastbilarna minskar. Så ser det faktiskt ut i Sverige i dag. Förklaringen är att allt fler åkerier och transportköpare förstår fördelarna med förnybara drivmedel.

Om omställningen till förnybart fortsätter i samma takt som det senaste året, räcker det för att göra Sveriges lastbilar fossiloberoende redan år 2025. Fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta.

Ska vi nå dit behövs inga nya tekniker eller uppfinningar. Vad som behövs är att vi använder alla tillgängliga hållbara biodrivmedel och ett ökat engagemang för att bryta med oljeberoendet. Ingen enskild aktör kan göra allt, men varje åkeri kan göra något.

Störst effekt har det förstås att byta bränsle. SEKAB:s etanolbränsle ED95 är ett förnybart biodrivmedel som minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med diesel. Det ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor.

Etanol är också världens största biodrivmedel, vilket gör att det är aldrig är några problem att få tag på hållbart producerat bränsle.

Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Att utsläppen från lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. För klimatets och framtida generationers skull.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Med ED95 kan du köra grönt året om

Vårt etanoldrivmedel ED95 fungerar lika bra året om. Det gör att åkerier som väljer ED95 inte behöver övergå till diesel under de kallaste vintermånaderna för att vara säkra på att deras lastbilar fungerar som vanligt.

I Eskilstuna har Berglunds Åkeri två etanollastbilar i drift, och de rullar till och med när termometern visar 20 minusgrader. ED95 fungerar alltså lika bra när det är varmt som kallt. Det gör att man inte behöver kompromissa med sin klimatgärning bara för att kylan drar in över landet.

Att kunna erbjuda gröna leveranser ger också en konkurrensfördel, berättar Berglunds vd Patrik Skoog i filmen här ovanför. Berglunds kör för DHL och kan garantera klimatsmarta transporter under årets alla årstider.

Välfungerande transporter är nödvändiga för att samhället ska snurra, men branschens klimatpåverkan måste minska. Och det finns bara en långsiktigt hållbar väg dit: att fler kör på förnybara drivmedel.

ED95 som är gjord på skogsetanol, alltså med svensk skog som råvara, minskar de klimatpåverkande utsläppen upp till 90 procent i jämförelse med diesel. En vinst för både miljön och klimatet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

5 sätt att snabba på omställningen till förnybart

Sveriges transportsektor har lyckats reducera koldioxidutsläppen rejält de senaste åren, trots att efterfrågan på tunga lastbilstransporter ökar. Om minskningen av utsläpp fortsätter i samma takt kan regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta år 2030 nås fem år före utsatt tid, vilket skulle göra oss både glada och stolta.

Den viktigaste orsaken till att utsläppen minskar är att fler kör på förnybara drivmedel. I dag uppmärksammar SEKAB:s vd Tomas Nilsson tillsammans med fyra tunga aktörer i branschen transportsektorns framgångsrika och proaktiva klimatarbete i en debattartikel i Göteborgs-Posten.

De betonar också att det vore riskabelt att luta sig tillbaka nu. För att svenska lastbilar ska kunna bli oberoende av fossila bränslen redan till år 2025 krävs fortsatta riktade klimatinsatser av flera stora aktörer. Vi som undertecknat debattartikeln lyfter fem punkter som branschen kan göra för att ytterligare snabba på omställningen till förnybart drivmedel. Vi hoppas att fler vill ta efter.

1. Vi förstärker samarbeten inom branschen för att få fler att ta steget till förnybart drivmedel. Tillsammans sitter vi på stor kunskap, viktiga erfarenheter och en möjlighet att kunna agera.

2. Vi verkar för långsiktiga mål för att minska transportsektorns klimatpåverkan. För att branschen ska våga investera krävs förutsägbara spelregler och konkreta målsättningar. Här spelar signalerna från politiskt håll en stor roll.

3. Vi tar ansvar i alla led för en hållbar omställning. Alltifrån våra egna transporter till att opinionsbilda och påverka politiska beslut.

4. Vi möjliggör för kunderna att göra aktiva val. Många transportköpare och konsumenter vill göra gröna val men kan behöva mer information och tydligare erbjudanden.

5. Vi värnar om hållbara höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara. För en fossiloberoende transportsektor krävs flera olika lösningar. Stommen är höginblandade biodrivmedel från hållbara råvaror.

SEKAB:s etanolbränsle ED95 är hållbart producerat och minskar utsläppen med upp till 90 procent, när den görs på etanol som framställts från svenska skogsrester. Vi vill bidra till att minska behovet av fossila råvaror och bränslen. Det gör vi effektivast i samarbete med andra.

@nordgrenlena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Utsläppen från lastbilar kan minska mycket mer

De klimatpåverkande utsläppen från svenska lastbilar minskar. Det är förstås bra, och extra glädjande att den största delen av minskningen beror på att fler kör på förnybara drivmedel som vårt etanolbränsle ED95.

Men till målet om en fossiloberoende fordonsflotta är det långt kvar. Fortfarande kör de flesta svenska lastbilar på fossil diesel och fjolårets utsläppsminskning på 400 000 ton bleknar i jämförelse med de 2,8 miljoner ton som utsläppen skulle minska om alla körde på ED95.

På lång sikt är den enda lösningen att fler väljer förnybart. Teknikerna för en omställning finns här och nu, de är väl beprövade och tillförlitliga, och alla olika biodrivmedel kommer behövas för att vi ska kunna ersätta de fossila bränslena.

Etanol är världens vanligaste biobränsle och finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Vår bästa ED95 görs på etanol som framställts med skogsrester som råvara. Vi kallar den skogsetanol. Med den minskar utsläppen från ED95 med upp till 90 procent.

Ett hinder för många åkerier är att marginalerna i branschen är små, och det upplevs som mindre lönsamt att byta till förnybara bränslen. I dag finns flera politiska initiativ som gör det mer attraktivt att ta steget bort från diesel, men det behövs också mer långsiktiga spelregler för att branschen ska våga satsa fullt ut.

Stora transportköpare och vi konsumenter kan också bli bättre på att tydligare ställa krav på gröna transporter. Vi har redan i dag åkerier som vittnar om att förnybart är en konkurrensfördel – de vinner nya affärer på att kunna garantera gröna transporter.

Utsläppsminskningen från i fjol talar samma språk – allt fler förstår att förnybart är framtiden och satsar på en omställning. Ju snabbare transporternas klimatpåverkan kan minska, desto större blir vinsten för både klimatet och miljön.  

@NordgrenLena på Twitter

 

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Bra förslag för höginblandade biodrivmedel

På uppdrag av regeringen har sex myndigheter tagit fram en strategisk plan för hur transportsektorn ska bli fossilfri. Planen från Energimyndigheten, Boverket, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Trafikanalys innehåller åtgärder som ska bidra till att uppfylla målet om att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn med minst 70 procent mellan 2010 och 2030 samt målet om klimatneutralitet senast 2045.

Den strategiska planen innehåller framförallt övergripande principer för omställningen. Viktiga principer som att klimatmålen är styrande samt att styrmedel och åtgärder inte ska motverka målen.

Den framgångsrika koldioxidskatten föreslås fortsätta ligga som grund i arbetet med omställningen, tillsammans med komplement, som skattefrihet för höginblandade biodrivmedel. I planen förordar myndigheterna att en lösning tas fram för de höginblandade biodrivmedlen, så att de kan främjas även när nuvarande undantag från EU:s statsstödsregler löper ut. Myndigheterna föreslår att regeringen tillsätter en utredning redan i år. Det är klokt – den här frågan bör ha högsta prioritet och det finns ingen tid att förlora.

En annan viktig princip är att förorenaren betalar. Det kan låta självklart, men det är viktigt att att den som orsakar skador på miljön ska betala de samhällsekonomiska kostnader som det innebär.

I en intervju med Aktuell Hållbarhet säger Joanna Dickinson, handläggare på klimatstyrmedelsenheten på Naturvårdsverket, att det viktigaste med den nya strategin är att sex myndigheter nu är överens om hur den framtida samhällsplaneringen ska styras av klimatmålen.

”Trafikverket ska till exempel snart presentera sina planer för infrastrukturinvesteringar under perioden 2018–2029. Det är extremt viktig planering av infrastruktur som kommer att påverka hur bebyggelsen utvecklas och hur vi alla reser och transporterar gods i framtiden. Förhoppningsvis kommer Trafikverkets planer nu att styras av den här strategin.”

Inför det här arbetet vill vi på SEKAB gärna skicka med det lärande exemplet från Stockholms stads projekt Clean Truck. Slutrapporten från projektet visade att miljölastbilar är driftsäkra och minskar utsläppen av koldioxid kraftigt. Störst klimatnytta i projektet ger etanoldrivmedlet ED95.

Det Sverige nu behöver är att skala upp produktionen av förnybara drivmedel från skogsrester. Det senare föreslår myndigheterna ska utredas nästa år. Men vi är redo att sätta igång direkt.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Inspiratörer för hållbar livsstil 2017
60 Grönaste Bloggarna 2014