5 sätt att snabba på omställningen till förnybart

Sveriges transportsektor har lyckats reducera koldioxidutsläppen rejält de senaste åren, trots att efterfrågan på tunga lastbilstransporter ökar. Om minskningen av utsläpp fortsätter i samma takt kan regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta år 2030 nås fem år före utsatt tid, vilket skulle göra oss både glada och stolta.

Den viktigaste orsaken till att utsläppen minskar är att fler kör på förnybara drivmedel. I dag uppmärksammar SEKAB:s vd Tomas Nilsson tillsammans med fyra tunga aktörer i branschen transportsektorns framgångsrika och proaktiva klimatarbete i en debattartikel i Göteborgs-Posten.

De betonar också att det vore riskabelt att luta sig tillbaka nu. För att svenska lastbilar ska kunna bli oberoende av fossila bränslen redan till år 2025 krävs fortsatta riktade klimatinsatser av flera stora aktörer. Vi som undertecknat debattartikeln lyfter fem punkter som branschen kan göra för att ytterligare snabba på omställningen till förnybart drivmedel. Vi hoppas att fler vill ta efter.

1. Vi förstärker samarbeten inom branschen för att få fler att ta steget till förnybart drivmedel. Tillsammans sitter vi på stor kunskap, viktiga erfarenheter och en möjlighet att kunna agera.

2. Vi verkar för långsiktiga mål för att minska transportsektorns klimatpåverkan. För att branschen ska våga investera krävs förutsägbara spelregler och konkreta målsättningar. Här spelar signalerna från politiskt håll en stor roll.

3. Vi tar ansvar i alla led för en hållbar omställning. Alltifrån våra egna transporter till att opinionsbilda och påverka politiska beslut.

4. Vi möjliggör för kunderna att göra aktiva val. Många transportköpare och konsumenter vill göra gröna val men kan behöva mer information och tydligare erbjudanden.

5. Vi värnar om hållbara höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara. För en fossiloberoende transportsektor krävs flera olika lösningar. Stommen är höginblandade biodrivmedel från hållbara råvaror.

SEKAB:s etanolbränsle ED95 är hållbart producerat och minskar utsläppen med upp till 90 procent, när den görs på etanol som framställts från svenska skogsrester. Vi vill bidra till att minska behovet av fossila råvaror och bränslen. Det gör vi effektivast i samarbete med andra.

@nordgrenlena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Tekniken för grönt flygbränsle finns här och nu

I dag är det fullt möjligt att flyga på bränsle som är gjort av till exempel skog istället för olja. Nu väntar vi bara på rätt initiativ från politiskt håll.

I dag talar två av SEKAB:s experter på förnybart flygbränsle vid konferensen Green Flyway. Vår styrelseordförande Gunnar Olofsson delar med sig av erfarenheter från sitt arbete i norsk skogsindustri, och vår strategiska affärsutvecklare Ylwa Alwarsdotter ska reda ut om det är möjligt med en inhemsk, svensk produktion av förnybart flygbränsle.

Båda konstaterar att det rent tekniskt är fullt möjligt att tillverka förnybart flygbränsle, eller biojet som vi säger i branschen.

Tekniken finns – vi på SEKAB E-Technology har en färdig teknologiplattform som finns tillgänglig på licens. Den typen av tekniker är nödvändiga för att kunna bryta oljeberoendet.

Råvara finns det också. Skog är något vi har gott om i Sverige och de nordiska länderna. Även om vi bara använder restprodukter som sågspån och flis från befintlig industri räcker det och blir över för att göra biojet till allt inrikesflyg. Därmed konkurrerar biobränsletillverkning inte heller med traditionell skogsindustri, utan erbjuder istället nya affärsmöjligheter.

Samtidigt som det förstås innebär en vinst för klimatet att fasa ut oljan.

Nu krävs initiativ för att få igång tillverkning av förnybara bränslen, att skapa en marknad. Det är delvis en politisk fråga, där incitament behövs för att skapa det sug som behövs för att industrin ska kunna göra nödvändiga investeringar.

Sådana incitament kan se ut på flera olika sätt. Det viktigaste nu är att Sverige sätter ambitionerna högt och väljer att satsa långsiktigt.

Att ta bort flygplatsernas start- och landningsavgifter för flyg som har biojet i tanken skulle kunna vara ett sätt att skapa sug från marknaden. Beräkningar från Norge visar att ett sådant initiativ räcker för att flygbolagen ska kunna välja bort de fossila alternativen utan att höja biljettpriset för resenärerna.

En annan möjlighet är att svenska staten gör som i flera andra länder, och stöttar med lånegarantier eller subventioner för att få till de första anläggningarna. Välj tekniker och råvaror att satsa på och arbeta tillsammans med industrin.

Som Gunnar Olofsson kommer visa i sin presentation på Green Flyway i dag, har Norge på många sätt kommit längre än Sverige när det gäller ambitioner och initiativ för att få till produktion av förnybart flygbränsle. Ska vi verkligen låta vårt oljeland till granne hinna först?

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vår affärsutvecklare är en av årets Kraftkvinnor

Priset Årets Kraftkvinna 2017 tilldelas varje år en kvinna i energisektorn som imponerar med sin kompetens och aktivt arbetar med jämställdhetsfrågor. I år är 27 personer från hela energisektorn är nominerade. Och en av dem är vår ansvariga för affärsutveckling, Ylwa Alwarsdotter!

Själv säger hon så här om nomineringen:

– Jag är stolt och hedrad! Många starka kvinnor förtjänar att lyftas fram för sitt arbete med att göra energibranschen mer jämställd och hållbar.

Själv kan jag inte nog understryka hur stolta vi på SEKAB är. I sin roll som ansvarig affärsutvecklare skärper Ylwa oss ständigt som bolag. Hennes arbete bidrar till ökad jämställdhet och hållbarhet inom företaget.

Det är viktigt. Ska vi kunna utvecklas som bolag måste vi visa att det finns många spännande jobbmöjligheter för talanger runt om i Sverige. Samtidigt måste vi fungera för alla som söker sig till oss och till branschen, oavsett vem du är. Då är det viktigt med förebilder och ett ständigt förbättringsarbete.

Bland de nominerade finns även Kristina Säfsten som sitter i SEKAB:s styrelse och är vd för Övik Energi. Vinnaren avslöjas den 25 oktober 2017. Mer information finns hos organisationen Kraftkvinnorna som verkar för ökad jämställdhet i energisektorn.

Tomas Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB:s blogg får hållbarhetspris

Vi är stolta över att SEKAB:s blogg utnämnts till en av 40 inspiratörer för hållbar livsstil 2017. Priset delas ut av GreenMatch, en tjänst för att jämföra pris och kvalitet på gröna energikällor.

Att byta till fossilfritt drivmedel är något av det viktigaste man kan göra för att leva mer hållbart. Våra bästa tips till dig som privatperson för en mer hållbar livsstil är därför:

1. Låt bilen stå. Kollektivtrafiken har kommit långt i sin omställning från fossila bränslen som diesel och många bussar i landet kör i dag på etanol eller något annat förnybart drivmedel.

2. Tanka förnybart. Om du måste ta bilen, välj gärna en bil som kan tankas med ett förnybart bränsle eller drivs med el. För den som inte kan byta till en fabriksny bil är bilar som kan köras på etanolbränslet E85 ett bra alternativ. Infrastrukturen för E85 är väl utbyggd och det finns många bra bilmodeller att välja bland på andrahandsmarknaden.

3. Välj klimatsmart frakt när du handlar. Transportsektorns utsläpp måste minska och som konsumenter kan vi sätta press på fler åkerier att välja bort dieseln. Allt fler transportföretag väljer i dag förnybara drivmedel, som exempelvis SEKAB:s etanoldrivmedel ED95.

Vi på SEKAB vill bidra till att minska beroendet av fossila råvaror. ED95 finns för lastbilar och bussar och minskar utsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel – en ren vinst för både miljön och klimatet. SEKAB utvecklar också tekniker för att framställa kemiprodukter ur cellulosa, exempelvis rester från skogsindustrin, istället för olja.

Vill du veta mer? Här är fem av våra mest lästa blogginlägg hittills i år:

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Adnan Cavka stärker arbetet med gröna kemikalier

Många företag inom skogs- och jordbruk kan tjäna pengar på restprodukter som i dag inte tas till vara. Och på samma gång bidra till ett mer fossiloberoende samhälle.

Nu anställer vi Adnan Cavka som utvecklingsingenjör för att ytterligare stärka vårt arbete med teknologiplattformen CelluAPP®, en samling teknologier som gör det möjligt att förädla trä, halm och annan cellulosarik råvara till kemiprodukter, biogas och lignin.

En viktig del i den processen är det som kallas för detoxifiering, alltså att minska effekten av de giftiga ämnen som bildas. Adnan Cavka har tidigare arbetat med oss under sin doktorsavhandling och ligger bakom flera av patenten i detoxifieringsteknologin CelluCond. Vi är väldigt glada att han nu återvänder för att spetsa vårt team ytterligare!

Adnan Cavka har en doktorsexamen i teknisk kemi från Umeå universitet och har jobbat som forskare vid institutionen för mikrobiologi vid Stellenbosch University i Sydafrika.

Arbetet med att ersätta fossil olja och gas pågår på många håll i samhället, inte minst inom kemisektorn och drivmedelsproduktion. Det är där vi på SEKAB är verksamma och vill göra skillnad, och hjälpa både företag och miljön att gå med vinst.

Thore Lindgren

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Utsläppen från lastbilar kan minska mycket mer

De klimatpåverkande utsläppen från svenska lastbilar minskar. Det är förstås bra, och extra glädjande att den största delen av minskningen beror på att fler kör på förnybara drivmedel som vårt etanolbränsle ED95.

Men till målet om en fossiloberoende fordonsflotta är det långt kvar. Fortfarande kör de flesta svenska lastbilar på fossil diesel och fjolårets utsläppsminskning på 400 000 ton bleknar i jämförelse med de 2,8 miljoner ton som utsläppen skulle minska om alla körde på ED95.

På lång sikt är den enda lösningen att fler väljer förnybart. Teknikerna för en omställning finns här och nu, de är väl beprövade och tillförlitliga, och alla olika biodrivmedel kommer behövas för att vi ska kunna ersätta de fossila bränslena.

Etanol är världens vanligaste biobränsle och finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Vår bästa ED95 görs på etanol som framställts med skogsrester som råvara. Vi kallar den skogsetanol. Med den minskar utsläppen från ED95 med upp till 90 procent.

Ett hinder för många åkerier är att marginalerna i branschen är små, och det upplevs som mindre lönsamt att byta till förnybara bränslen. I dag finns flera politiska initiativ som gör det mer attraktivt att ta steget bort från diesel, men det behövs också mer långsiktiga spelregler för att branschen ska våga satsa fullt ut.

Stora transportköpare och vi konsumenter kan också bli bättre på att tydligare ställa krav på gröna transporter. Vi har redan i dag åkerier som vittnar om att förnybart är en konkurrensfördel – de vinner nya affärer på att kunna garantera gröna transporter.

Utsläppsminskningen från i fjol talar samma språk – allt fler förstår att förnybart är framtiden och satsar på en omställning. Ju snabbare transporternas klimatpåverkan kan minska, desto större blir vinsten för både klimatet och miljön.  

@NordgrenLena på Twitter

 

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB finns på Chemspec Europé 2017 i München!

Idag och i morgon kan du träffa mina kollegor Mikael Jonsson och Eva Ihme på Chemspec Europé 2017, den internationella mässan för precisions – och specialkemikalier.

Kontakta oss så berättar vi om våra kemikalier och tjänster.

Eva Ihme
+46 (0)70-287 85 95
Mail: eva.ihme@sekab.com

Mikael Jonsson
+46 (0)70 657 16 56
Mail: mikael.jonsson@sekab.com

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vi ses på Chemspec!

Den 31 maj – 1 juni finns SEKAB BioFuels & Chemicals på Chemspec Europé 2017  den internationella utställningen för fin- och specialkemikalier.

Vi vill gärna träffa dej och berätta om våra  kemikalier och erbjudanden.
Vi har ingen egen monter men vi kan komma till dej.

Hör av dej så bokar vi en tid för möte.

Daniela Raupach
Daniela.Raupach@sekab.com
+46 (0)660-793 26

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Bra förslag för höginblandade biodrivmedel

På uppdrag av regeringen har sex myndigheter tagit fram en strategisk plan för hur transportsektorn ska bli fossilfri. Planen från Energimyndigheten, Boverket, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Trafikanalys innehåller åtgärder som ska bidra till att uppfylla målet om att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn med minst 70 procent mellan 2010 och 2030 samt målet om klimatneutralitet senast 2045.

Den strategiska planen innehåller framförallt övergripande principer för omställningen. Viktiga principer som att klimatmålen är styrande samt att styrmedel och åtgärder inte ska motverka målen.

Den framgångsrika koldioxidskatten föreslås fortsätta ligga som grund i arbetet med omställningen, tillsammans med komplement, som skattefrihet för höginblandade biodrivmedel. I planen förordar myndigheterna att en lösning tas fram för de höginblandade biodrivmedlen, så att de kan främjas även när nuvarande undantag från EU:s statsstödsregler löper ut. Myndigheterna föreslår att regeringen tillsätter en utredning redan i år. Det är klokt – den här frågan bör ha högsta prioritet och det finns ingen tid att förlora.

En annan viktig princip är att förorenaren betalar. Det kan låta självklart, men det är viktigt att att den som orsakar skador på miljön ska betala de samhällsekonomiska kostnader som det innebär.

I en intervju med Aktuell Hållbarhet säger Joanna Dickinson, handläggare på klimatstyrmedelsenheten på Naturvårdsverket, att det viktigaste med den nya strategin är att sex myndigheter nu är överens om hur den framtida samhällsplaneringen ska styras av klimatmålen.

”Trafikverket ska till exempel snart presentera sina planer för infrastrukturinvesteringar under perioden 2018–2029. Det är extremt viktig planering av infrastruktur som kommer att påverka hur bebyggelsen utvecklas och hur vi alla reser och transporterar gods i framtiden. Förhoppningsvis kommer Trafikverkets planer nu att styras av den här strategin.”

Inför det här arbetet vill vi på SEKAB gärna skicka med det lärande exemplet från Stockholms stads projekt Clean Truck. Slutrapporten från projektet visade att miljölastbilar är driftsäkra och minskar utsläppen av koldioxid kraftigt. Störst klimatnytta i projektet ger etanoldrivmedlet ED95.

Det Sverige nu behöver är att skala upp produktionen av förnybara drivmedel från skogsrester. Det senare föreslår myndigheterna ska utredas nästa år. Men vi är redo att sätta igång direkt.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Reflektioner från Ekotransport

Igår genomfördes Ekotransport – konferensen om hållbara transporter idag och i framtiden. SEKAB deltog självklart vid den fullsatta konferensen, som nu genomfördes för tredje året och ska återkomma varje år tills vi har nått en fossiloberoende transportsektor år 2030. Ett årtal som kan kännas långt bort, men som är verklighet redan om 13 år. Tänker jag efter vad jag gjorde för tretton år sedan kan det kännas som igår och det får mig än en gång inse att vi måste fokusera här och nu för att uppnå 2030-målet.

Vi kan inte vänta utan vi måste ta vara på de hållbara biodrivmedel som finns tillgängliga redan idag. Alla dessa kommer behövas för att ställa om transportsektorn och etanolbränslet ED95 kommer även fortsatt ha en viktig roll att spela i den omställningen.

Det kändes därför extra roligt att Scanias VD Henrik Henriksson specifikt lyfte fördelarna och potentialen med just ED95 för tunga transporter.

Henrik Henriksson har dessutom en härlig inställning då han konstaterar att ”biobränslen ligger varmt om hjärtat” samt att Scania ”är en del av problemet och nu vill vara en del av lösningen”. Det ger en stark och viktig signal från en av Sveriges största aktörer inom transportsektorn. Den här typen av tydliga ställningstagande behövs och det är när fordonstillverkare, drivmedelsproducenter men även transportköpare agerar som vi gemensamt kan uppnå 2030-målet.

Det som dessutom krävs, vilket även konstaterades av Fossilfritt Sveriges nationella samordnare Svante Axelsson, är storskaliga investeringar i svenska biodrivmedel. Vi har en fantastisk råvara i den svenska skogen och dess restprodukter, eller som Finansmarknadsminister Per Bolund sa dagen innan konferensen ”Skogen är Sveriges oljereserv”. Tekniken för att tillverka biodrivmedel och andra produkter av sockerströmmar från skogen är nu redo att skalas upp till industriell storlek. Det som nu behövs är tydliga incitament för att minska investeringsrisken. Vi och klimatet kan inte vänta. För att nå 2030-målet måste vi ta ytterligare steg redan idag, stora volymer biodrivmedel kommer att behövas.

I kombination med förnybara drivmedel och effektivare transporter behövs även ett förändrat beteende. Utvecklingen som presenterades vid årets konferens visade att det fortsatt finns mycket att göra på området, men glädjande finns det positiva exempel. Som att Linas matkasse utsågs till Årets Oväntade Miljöhjälte med motiveringen: När maten åker kollektivt. Genom flera års arbete med matkassen har ett minskat svinn och effektivare transporter uppnåtts. Ett bra exempel på när konsumentens ändrade beteende kan ge stor nytta för klimat och miljö.

Årets konferens visade tydligt att vi måste ställa om här och nu. Jag ser med spänning fram emot att ta del av hur långt vi har kommit vid nästa års konferens den 18 april 2018!

@NordgrenLena

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »