SEKAB finns på Chemspec Europé 2017 i München!

Idag och i morgon kan du träffa mina kollegor Mikael Jonsson och Eva Ihme på Chemspec Europé 2017, den internationella mässan för precisions – och specialkemikalier.

Kontakta oss så berättar vi om våra kemikalier och tjänster.

Eva Ihme
+46 (0)70-287 85 95
Mail: eva.ihme@sekab.com

Mikael Jonsson
+46 (0)70 657 16 56
Mail: mikael.jonsson@sekab.com

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vi ses på Chemspec!

Den 31 maj – 1 juni finns SEKAB BioFuels & Chemicals på Chemspec Europé 2017  den internationella utställningen för fin- och specialkemikalier.

Vi vill gärna träffa dej och berätta om våra  kemikalier och erbjudanden.
Vi har ingen egen monter men vi kan komma till dej.

Hör av dej så bokar vi en tid för möte.

Daniela Raupach
Daniela.Raupach@sekab.com
+46 (0)660-793 26

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Bra förslag för höginblandade biodrivmedel

På uppdrag av regeringen har sex myndigheter tagit fram en strategisk plan för hur transportsektorn ska bli fossilfri. Planen från Energimyndigheten, Boverket, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Trafikanalys innehåller åtgärder som ska bidra till att uppfylla målet om att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn med minst 70 procent mellan 2010 och 2030 samt målet om klimatneutralitet senast 2045.

Den strategiska planen innehåller framförallt övergripande principer för omställningen. Viktiga principer som att klimatmålen är styrande samt att styrmedel och åtgärder inte ska motverka målen.

Den framgångsrika koldioxidskatten föreslås fortsätta ligga som grund i arbetet med omställningen, tillsammans med komplement, som skattefrihet för höginblandade biodrivmedel. I planen förordar myndigheterna att en lösning tas fram för de höginblandade biodrivmedlen, så att de kan främjas även när nuvarande undantag från EU:s statsstödsregler löper ut. Myndigheterna föreslår att regeringen tillsätter en utredning redan i år. Det är klokt – den här frågan bör ha högsta prioritet och det finns ingen tid att förlora.

En annan viktig princip är att förorenaren betalar. Det kan låta självklart, men det är viktigt att att den som orsakar skador på miljön ska betala de samhällsekonomiska kostnader som det innebär.

I en intervju med Aktuell Hållbarhet säger Joanna Dickinson, handläggare på klimatstyrmedelsenheten på Naturvårdsverket, att det viktigaste med den nya strategin är att sex myndigheter nu är överens om hur den framtida samhällsplaneringen ska styras av klimatmålen.

”Trafikverket ska till exempel snart presentera sina planer för infrastrukturinvesteringar under perioden 2018–2029. Det är extremt viktig planering av infrastruktur som kommer att påverka hur bebyggelsen utvecklas och hur vi alla reser och transporterar gods i framtiden. Förhoppningsvis kommer Trafikverkets planer nu att styras av den här strategin.”

Inför det här arbetet vill vi på SEKAB gärna skicka med det lärande exemplet från Stockholms stads projekt Clean Truck. Slutrapporten från projektet visade att miljölastbilar är driftsäkra och minskar utsläppen av koldioxid kraftigt. Störst klimatnytta i projektet ger etanoldrivmedlet ED95.

Det Sverige nu behöver är att skala upp produktionen av förnybara drivmedel från skogsrester. Det senare föreslår myndigheterna ska utredas nästa år. Men vi är redo att sätta igång direkt.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Reflektioner från Ekotransport

Igår genomfördes Ekotransport – konferensen om hållbara transporter idag och i framtiden. SEKAB deltog självklart vid den fullsatta konferensen, som nu genomfördes för tredje året och ska återkomma varje år tills vi har nått en fossiloberoende transportsektor år 2030. Ett årtal som kan kännas långt bort, men som är verklighet redan om 13 år. Tänker jag efter vad jag gjorde för tretton år sedan kan det kännas som igår och det får mig än en gång inse att vi måste fokusera här och nu för att uppnå 2030-målet.

Vi kan inte vänta utan vi måste ta vara på de hållbara biodrivmedel som finns tillgängliga redan idag. Alla dessa kommer behövas för att ställa om transportsektorn och etanolbränslet ED95 kommer även fortsatt ha en viktig roll att spela i den omställningen.

Det kändes därför extra roligt att Scanias VD Henrik Henriksson specifikt lyfte fördelarna och potentialen med just ED95 för tunga transporter.

Henrik Henriksson har dessutom en härlig inställning då han konstaterar att ”biobränslen ligger varmt om hjärtat” samt att Scania ”är en del av problemet och nu vill vara en del av lösningen”. Det ger en stark och viktig signal från en av Sveriges största aktörer inom transportsektorn. Den här typen av tydliga ställningstagande behövs och det är när fordonstillverkare, drivmedelsproducenter men även transportköpare agerar som vi gemensamt kan uppnå 2030-målet.

Det som dessutom krävs, vilket även konstaterades av Fossilfritt Sveriges nationella samordnare Svante Axelsson, är storskaliga investeringar i svenska biodrivmedel. Vi har en fantastisk råvara i den svenska skogen och dess restprodukter, eller som Finansmarknadsminister Per Bolund sa dagen innan konferensen ”Skogen är Sveriges oljereserv”. Tekniken för att tillverka biodrivmedel och andra produkter av sockerströmmar från skogen är nu redo att skalas upp till industriell storlek. Det som nu behövs är tydliga incitament för att minska investeringsrisken. Vi och klimatet kan inte vänta. För att nå 2030-målet måste vi ta ytterligare steg redan idag, stora volymer biodrivmedel kommer att behövas.

I kombination med förnybara drivmedel och effektivare transporter behövs även ett förändrat beteende. Utvecklingen som presenterades vid årets konferens visade att det fortsatt finns mycket att göra på området, men glädjande finns det positiva exempel. Som att Linas matkasse utsågs till Årets Oväntade Miljöhjälte med motiveringen: När maten åker kollektivt. Genom flera års arbete med matkassen har ett minskat svinn och effektivare transporter uppnåtts. Ett bra exempel på när konsumentens ändrade beteende kan ge stor nytta för klimat och miljö.

Årets konferens visade tydligt att vi måste ställa om här och nu. Jag ser med spänning fram emot att ta del av hur långt vi har kommit vid nästa års konferens den 18 april 2018!

@NordgrenLena

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB om Bränslebytet: Regeringen borde höja ambitionerna

För en månad sedan presenterade regeringen Bränslebytet. Förslaget innebär, som jag skrev i ett tidigare blogginlägg, ett så kallat reduktionspliktsystem och skattebefrielse som ska gynna höginblandade biobränslen.

Nu har vi på SEKAB skickat in våra remissvar på promemoriorna. Kort kan våra synpunkter sammanfattas så här:

  • SEKAB välkomnar förslaget och tycker det är viktigt att marknaden får långsiktiga spelregler för att kunna göra de investeringar som krävs inför framtiden. Vi anser dock att förslaget inte uppfyller den långsiktighet branschen efterfrågar.
  • Vi stödjer förslaget om skattebefrielse för höginblandade drivmedel, men saknar långsiktiga garantier.
  • I reduktionspliktsförlaget saknar vi incitament för storskalig marknadsintroduktion av så kallade avancerade drivmedel.
  • Reduktionspliktsnivåerna för bensin är alldeles för låga, vilket försvårar för företagen att investera.
    •  De föreslagna nivåerna skapar inga incitament att investera i ny teknik.
    •  Reduktionsnivån för bensin borde ligga på 10–12 procent år 2020.
    •  E10 bör införas 1 juli 2018.
  • Vi noterar att få av de företag som är närmast berörda är remissinstanser. Ett förslag som är så viktigt för branschen borde regeringen söka bred förankring för, i synnerhet hos biodrivmedelsaktörer.
  • SEKAB anser att det är viktigt att säkerställa att förnybara drivmedel framställs av hållbar råvara. Om en råvara delas upp i två fraktioner, och båda har en marknadsapplikation, så kan inte en av dem kallas restprodukt. Samtliga fraktioner ska bära sitt fotavtryck och inte undantas genom en definition.

Riktningen är klok, men näringslivet är redo för snabbare tempo. Nu hoppas vi att regeringen fortsätter på den lovande väg man har slagit in på och vågar höja ambitionerna!

@NordgrenLena på Twitter

Här kan du läsa SEKAB:s fullständiga remissvar:
SEKAB:s remissvar på promemorian om reduktionsplikt.pdf 
SEKAB:s remissvar på promemorian om ändringar i ILUC.pdf

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Äntligen besked – fortsatt skattebefrielse för höginblandade biodrivmedel!

Regeringen har idag, presenterat förslaget Bränslebytet. På basis av Miljömålsberedningens förslag ska transportsektorns utsläpp minska med 70 procent till år 2030, där biodrivmedel utgör en stor del av framgångsfaktorn. Bränslebytet som nu läggs fram innehåller ett reduktionspliktsystem samt ändrade skatteregler som gynnar biobränslen.

Äntligen får branschen besked om vad som kommer att gälla kommande år.  Vi står inför enorma utmaningar för att ställa om transportsektorn och vi har länge efterfrågat långsiktiga styrmedel.

Reduktionsplikten kommer innebära minskade utsläpp från bensin och diesel genom inblandning av biodrivmedel. Reduktionsnivåerna fastställs i treårsperioder för att ha en kontinuerlig översyn. Samtidigt är det viktigt att branschen har längre perspektiv än så att gå på och just därför föreslår nu regeringen en indikativ reduktionsnivå för 2030, vilken syftar till att bidra till målet 70 procent minskade växthusgasutsläpp från inrikes transporter, varav 40 procent skall ske genom bränslebyte.

Förhoppningsvis gör detta att vi snart ser en ökning av dagens 5 procent etanol i all bensin till en 10 procentig inblandning, något som redan idag är tillåtet enligt standard men ännu inte införts.

Regeringen har dessutom mycket glädjande insett att ett pliktsystem behöver kompletteras med fortsatt skattebefrielse för vissa biodrivmedel som inte omfattas av plikten, just för att säkerställa deras konkurrenskraft och plats på marknaden. Det innebär att de höginblandade biodrivmedlen som ED95, E85, B100, HVO100 och biogas får fortsatt skattebefrielse. Jag är övertygad om att detta beslut kommer vara avgörande för att vi verkligen ska kunna nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Nu vet både åkaren som ska välja ny lastbil och bussbolaget som ska investera i nya bussar vad som kommer att gälla ett antal år framåt. När förutsättningarna är kända kommer fler att våga ta ett aktivt steg bort från fossil diesel och välja ett av de höginblandade biodrivmedlen istället.

Vidare föreslås att energiskatten för etanolbränslet E85 och B100 (FAME) sätts ned till 0.  Detta är glädjande för alla som kör en etanolbil och nu hoppas jag att vi åter kan se ett uppsving av andelen som tankar just etanol i sin flexifuel-bil, ett viktigt och hållbart drivmedel som redan finns tillgängligt på de flesta av landets mackar och därmed snabbt kan bidra till transportsektorns omställning. Men varför vänta med att ta bort skatten? Det bör vara fullt genomförbart redan till augusti i år istället för att, som föreslaget, vänta till januari 2018.

Regeringen konstaterar också att alla biodrivmedel som används i reduktionsplikten ska vara hållbara drivmedel. En viktig signal från klimatminister Isabella Lövin är att regeringen ser över reglerna och att klassificeringen av vissa kritiserade råvaror från palmolja kommer att ändras innan reduktionsplikten träder ikraft 1 januari 2018.

Sammanfattningsvis så är det här ett bra och välkommet steg på vägen till en total omställning av våra transporter. Även om jag önskar att reduktionsnivåerna för bensin och diesel fram till år 2020 varit högre så är det en signal i rätt riktning. Och framförallt är jag glad att vi ÄNTLIGEN fått beskedet att de höginblandade biodrivmedlen får förlängd skattebefrielse. Även om det är bara till och med 2020 så ger det en signal om att höginblandade bränslen kommer att krävas för att nå målet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vi lever och bor i en skog och det är vår styrka!

Hela samhället behöver gå från fossilfritt till en bioekonomi. För det behövs en bioekonomistrategi och nu samlas ca 150 nyckelpersoner från näringsliv, akademi, institut och politik för att sätta en gemensam agenda vid Bioekonomiriksdagen i Örnsköldsvik. Pia Sandvik, VD RISE – Research Institutes of Sweden, avslutade dagens första föredrag med ett starkt; ”Let´s do it!”

Det är just den inställningen som kom att prägla dagen. Det är hög tid att vi agerar nu, men även att rätt förutsättningar skapas för att ha modet att våga vara föregångare.

Stora delar av Bioekonomiriksdagens första dag kom att utgå från skogen. Just skogen är vår styrka och vi har en moralisk skyldighet att bruka skogen för kommande generationer. ”Samtidigt kan hyggen jämföras med ett slakteri – ingen vill se dem”, ett exempel på flera bra betraktelser av Herman Sundqvist från Skogsstyrelsen.

goran-persson-bioriks17Före detta statsminister Göran Persson numera Think Forest, konstaterade i sitt mycket uppskattade anförande att ”koskräck har dominerat klimatdebatten, korna fiser ja, men de dricker inte diesel och äter inte stenkol”. Det är ju så sant, ingen av oss har någonsin sett en ko dricka diesel utan de äter gräs, men ändå tar de i vissa sammanhang stor plats i miljödebatten.

Det är ju det fossila som vi behöver fokusera på att ta bort och ersätta med biobaserad energi, i det sammanhanget är skogen Sveriges största styrka och tillgång. Göran Persson fortsatte sitt anförande ”Vi kan dock inte låta EU rulla igenom politiska styrmedel som begränsar vårt skogsbruk. Regeringen måste bättre bevaka skogens och bioenergins intressen i EU; Finland är vår bästa allierade i det sammanhanget!”

”Det framställs ibland som att Sverige redan har gjort sitt, men det är mycket kvar att göra och Sverige har särskilt goda förutsättningar att gå före. Det kommer att krävas robusta åtgärder de kommande 5-10 åren och Sverige ska ligga i framkant” konstaterade Anders Wijkman ordförande i miljömålsberedningen.

Peter Röger, UPM, gav en tydlig beskrivning av det stora EU-projektet ValChem där SEKAB E-Technology är en samarbetspartner. ”Vi hoppas att resultatet i projektet kan ge beslutsunderlag för bioraffinaderianläggning.”

thore-l-5-bioriks17SEKABs, Thore Lindgren gav exempel på vad vi, genom att använda teknologiplattformen CelluAPP®, kan göra med restprodukter från skogen. Vid efterföljande paneldiskussioner ställdes frågan: Hur går vi från demoskala till fullskalig anläggning? Jo, det kommer att krävas finansiering men även mod att ta steget! Samarbete mellan flera aktörer kommer också att vara avgörande.

Ylwa Alwarsdotter Bioriks17Vi behöver inte bara hitta samarbeten för teknikutveckling utan även en tydlig strategi för att utveckla marknad. Hur skapar vi större efterfrågan på biobaserade produkter? SEKABs Ylwa Alwarsdotter, som tidigare under dagen hyllats internationellt för sitt engagemang inom bioekonomi, deltog här i dagens andra paneldiskussion. Vi behöver nå konsumenten och hållbarhet ska vara en självklar del av affären som Puneet Trehan från IKEA gav tydligt exempel på. Härligt att höra hur detta världsföretag beslutat att de endast ska ha förnybar plast år 2020. Tre år bort och det är faktiskt möjligt!

Kontentan då bioriksdagens första dag avslutades är att alla behövs för att ställa om en fossil ekonomi till bioekonomi! Dagen var späckad av föredrag, diskussioner och möten långt mer omfattande än detta blogginlägg, men här har ni fått ta del av några inspel från dagen.

Gunnar Holmgren, Landshövding Västernorrland avslutade dagen: ”Vilken intressant dag, vi ska fixa det här!” Det är just den härliga känslan som jag tar med mig från Bioekonomiriksdagens första dag och jag hoppas nu att dag två blir minst lika intressant och spännande!

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Skogen är en nyckel till oljeoberoende

I dag börjar Bioekonomiriksdagen i Örnsköldsvik, där jag kommer att lyfta bland annat behovet av nya politiska initiativ. Det behövs för att bygga upp en samhällsekonomi som helt bygger på biobaserade produkter – en bioekonomi – i Sverige. Att ställa om från fossilt till förnybart är en förutsättning för att klara klimatutmaningen. Det kan samtidigt göra Sverige världsledande när det gäller bioindustri.

Nyckeln är skogen och startskottet är lika enkelt som svårt: Någon måste bygga en fabrik.

Vi har redan många av de komponenter som behövs för att ställa om och bli kvitt oljan. Sverige har restmaterial i skogen (eller skogsrester) och dessutom tekniker i världsklass för att använda den. Vår forskning och teknikutveckling ligger i absolut framkant. En bioekonomi skulle också kunna skapa många nya arbetstillfällen i Sverige och intäkter till statskassan, när nya företag och branscher växer fram.

För att ta nästa steg krävs nu att vi röjer undan de hinder som finns för att i stor skala börja tillverka och sälja gröna produkter. För det krävs helt krasst att någon hostar upp en miljard för att bygga en fabrik. Vad behövs då för att få det att hända?

Här är tre konkreta förslag:

  1. Nya politiska initiativ. Se till att skapa nya marknader för förnybara produkter, exempelvis genom att införa kvoter för skogsbaserat fordonsbränsle, eller sätta krav i offentliga upphandlingar att i första hand välja biobaserat.
  2. Samverkan mellan aktörer. Uppmuntra till samarbete mellan regering, näringsliv och investerare för att stödja dessa nya marknader med nyinvesteringar.
  3. Våga bygga. Visa att det går genom att bygga en fabrik som kan börja tillverka och sälja gröna produkter i stor skala.

Det är dags att våga sätta spaden i jorden för att få snurr på bioekonomin.

Läs gärna också min debattartikel i Allehanda om förutsättningarna för bioekonomi.

4 kommentarer »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Fler och tätare möjligheter att tanka miljövänligt förbättrar förutsättningarna för åkare i Sverige och Finland

BioFuel Region vill tillsammans med SEKAB och 11 ytterligare partners underlätta för åkerier att tanka förnybart och samtidigt förbättra förutsättningarna för åkare att byta till fordon som ger lägre utsläpp av klimatpåverkande gaser. Man har därför lämnat in en ansökan för projektet Bothnia Green Fuels till programmet Connecting Europe Facility (CEF Transport).

Bothnia Green Fuels huvudinriktning är att bygga en korridor av gröna multi-fuel stationer i både Sverige och Finland. Länsstyrelsen i Västerbotten har i en intervjustudie visat att åkerier i norra Sverige ser sin roll vad gäller klimatpåverkande utsläpp och luftkvalitet. De har däremot svårare att se hur de ska kunna vara en del av lösningen baserat på dagens förutsättningar. För många åkerier är marginalerna små och då behövs politiska incitament för att kunna ta steget från diesel. Utifrån denna bakgrund har BioFel Region samlat ett flertal intressenter som tillsammans gjort ansökan för projektet Bothnia Green Fuels.

De planerade multi-fuel stationerna kommer att byggas på 8 orter i Sverige och 5 orter i Finland. Bränslena som skall ingå på dessa stationer är ED95, komprimerad och flytande biogas/naturgas samt HVO. Projektet inkluderar även utrullning av minst 100 tunga fordon som drivs av ED95 eller gas.

Vi på SEKAB ser Bothnia Green Fuels som ett mycket viktigt samarbete för att fortsatt ställa om transportsektorn. Om fler lastbilar tankas med etanolbränslet ED95 är det en vinst både för miljön och klimatet.

Den totala budgeten för projektet är på 27,4 miljoner Euro, vilket motsvarar ca 270 miljoner SEK. Jag ser nu med spänning fram emot juli 2017 då vi får besked om projektet beviljas.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Ny testbädd för ”skogens kevlar” drar igång

Just nu deltar SEKAB i ett projekt kring framtidsmaterialet nanocellulosa, också kallat ”skogens kevlar”. Det är ett miljövänligt material som kan ersätta oljebaserade material i exempelvis byggskum, filmer, elektronik och färgtillsatser.

Styrkan hos nanocellulosa är i klass med aramidfiber som används bland annat i skyddsvästar och som armering i flygplan och båtar. Den mest kända produkten av aramidfiber är kevlar. Skillnaden är dock att aramidfiber tillverkas syntetiskt och är därmed ofta oljebaserat, medan nanocellulosa framställs av trä och är helt förnybar.

Nanocellulosa har därför stor potential att minska miljöpåverkan och oljeberoendet inom en rad branscher. Det ger också nya möjligheter att använda skogen som resurs, till exempel kan skogsbolag som tidigare sålt stora mängder trä till papperstillverkning hitta nya affärer.

En pilotanläggning för att framställa nanocellulosa i kristallin form, CNC, håller på att byggas i Örnsköldsvik. Nu börjar vi också utveckla en testbädd, TinyBTalented, för att testa nya applikationer för materialet, och för att etablera former för framtida applikationsutveckling.

Förutom Processum ingår även Holmen, Melodea, Mittuniversitetet, MoRe Research, Organofuel, RISE Kemi, material och ytor, S2Medical och Tetra Pak i projektet.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »