Bindande EU-mål från 2021 säkrar klimatnyttan

Inför EU:s ministerrådsmöte den 14–15 december, pågår en diskussion om EU:s direktiv för förnybar energi (RED). I det ursprungliga förslaget från EU-kommissionen fanns ett bindande mål för 2021 angående andelen avancerade biobränslen i vår energimix. Det förslaget sänder en viktig investeringssignal som skapar stabilitet och långsiktighet för branschen. Men i det reviderade förslaget finns endast ett mål för 2030, med en översyn 2025.

Det håller inte, tycker vi på SEKAB, då det underminerar omställningen mot ett fossilfritt samhälle. Utan ett mål för 2021 riskerar vi att skjuta omställningen på framtiden. Det har vi inte råd med.

Avancerade biodrivmedel reducerar klimatutsläppen kraftigt och tillverkas av förnybara råvaror som inte konkurrerar med livsmedelsproduktion. De har helt enkelt stor potential att bidra till fossiloberoende.

Investeringstakten för avancerade biobränslen har ökat på senare år men det går helt enkelt för långsamt. Vi behöver långsiktig politik och här spelar EU en otroligt viktig roll. Rätt politiska signaler kan bidra till att öka investeringstakten i avancerade biobränslen och det är viktigt för att aktörer som vi på SEKAB ska kunna bidra fullt ut. Vi vet att våra avancerade biobränslen spelar en viktig roll i omställningen från fossilt till förnybart.

I det ursprungliga förslaget har EU-kommissionen föreslagit att 0,5 procent av konsumerad energi för väg och järnväg ska bestå av avancerade biobränslen år 2021, för att därefter öka till 3,6 procent 2030.

Det är ett bra mål som skulle sätta fart på investeringarna och låta de avancerade biodrivmedlen spela sin roll fullt ut i omställningen.

SEKAB står redo att skala upp vår teknologi för att framställa exempelvis avancerade biodrivmedel från skog. Men de politiska bromsklossarna måste tas bort. Därför har vi tillsammans med de andra medlemsorganisationerna i Leaders of Sustainable Biofuels (LSB) skrivit ett öppet brev till Europeiska rådet. Vi vill visa vårt stöd för att behålla det ursprungliga förslaget från EU-kommissionen: Att ha ett bindande mål för 2021 gällande avancerade drivmedel.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Utsläppen från flyget kan minska med 80 procent

Flygtrafiken ökar i Sverige och är en stor belastning för klimatet. Trots att vi redan i dag har all teknik och råvara som behövs för att byta ut fossilt bränsle mot förnybart. Därmed skulle vi kunna kapa koldioxidutsläppen från flyget med 80 procent.

Enligt siffror som Naturvårdsverket släppte i går uppgick utsläppen av koldioxid från inrikesflyget i Sverige till 544 400 ton. Om alla flygplan istället tankade med förnybart flygbränsle, biojet, skulle den siffran minska med 436 000 ton. En ren vinst för klimatet.

En ren vinst skulle svensk produktion av förnybart flygbränsle också kunna bli för skogsindustrin. De trärester i form av exempelvis sågspån som produceras i Sverige skulle räcka och bli över för att tillverka flygbränsle till allt inrikesflyg.

För ja, flygbränsle kan göras av skog. Vi på SEKAB E-Technology har en färdig teknologiplattform för att utvinna socker och lignin ur biomassa som trä. Det möjliggör produktion av exempelvis drivmedel i nästa steg. Den typen av tekniker är nödvändiga för att kunna bryta oljeberoendet.

Därför behövs initiativ för att stimulera en inhemsk produktion av biojet, politiska satsningar som möjliggör de investeringar från näringslivet som är nödvändiga för att få igång en industri. Vi ser tre möjliga vägar:

  • Ta bort flygplatsernas start- och landningsavgifter för flyg som har förnybart bränsle i tanken. En norsk beräkning visar att flygbolagen då skulle kunna gå över till biojet utan att höja biljettpriserna.
  • Inför en premie för flygbolag som byter till förnybart drivmedel. Jämför vi med vägtrafiken har miljöbilspremien haft stor effekt för att minska personbilarnas klimatpåverkan.
  • Stötta med statliga lånegarantier eller subventioner för att bygga de första anläggningarna. Andra länder har gjort detta just med drivmedelstillverkning, men även Sverige har historiska framgångsexempel där staten hjälpt till för att nya industrier ska kunna växa fram.

Sverige har med sin stora tillgång till skogsråvara en enorm möjlighet att bygga en bioekonomi kring produktion av förnybara drivmedel till flyget. Vi på SEKAB har tekniken.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Axfood och Circle K satsar på skogsetanol till lastbilar

Axfood har investerat i en ny etanollastbil som kommer att köra på ED95. Circle K öppnar sitt första tankställe för ED95 med skogsetanol. Det är två klimatsatsningar som gör oss glada.

Att byta till förnybart bränsle är det som gör allra störst skillnad för att minska klimatutsläppen från lastbilar och bussar. Genom att köra på ED95 med skogsetanol, minskar utsläppen av koldioxid från lastbilstrafiken med hela 90 procent, jämfört med diesel. Det är en ren vinst för både miljön och klimatet!

Skogsetanolen framställs av restprodukter från svensk skog, en råvara som vi har gott om i Norden och som kan bidra till klimatomställningen på många plan.

Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. Att som Axfood investera i en ny etanollastbil ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor. Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Circle K:s nya tankställe för ED95 i Linköping innebär också startskottet för ett långsiktigt samarbete mellan SEKAB och Circle K, där ED95 kan komma att erbjudas på fler tankstationer i framtiden. Tillsammans arbetar vi för att minska utsläppen från tung trafik och bidra till att nå målet om ett fossilfritt Sverige.

@SofiaWinternell på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Politikerna ser skogens roll för en europeisk bioekonomi

Sverige sitter på en tillgång av stort värde som dessutom är en nyckel till ett fossilfritt samhälle ­– skogen. SEKAB:s processer och teknologier kan hjälpa hela EU att ställa om till en grönare framtid.

I tisdags deltog jag vid konferensen ”Swedish Forest Management and the Bioeconomy” som enda representant från kemibranschen. Läs mer om det här.

Mina slutsatser från konferensen är att Sverige och EU har goda förutsättningar att bidra till en grön omställning. Hur snabbt vi kan lyckas beror på hur olika regelverk kommer utformas.

Åsa Webber, Sveriges ambassadör vid EU-representationen, framhöll att Sverige är ett av EU:s skogstätaste länder, där skogen utgör 62,5 procent av vår yta. Växande träd tar upp koldioxid, därför är det viktigt att hela tiden föryngra skogen. För att Sverige ska kunna nå sina miljömål är det viktigt att producera förnybara drivmedel av restprodukter från skogen, sa Åsa Webber under sitt anförande.

Pierre Schellekens, kabinettschef hos EU-kommissionären för Klimat & Energi, Miguel Arias Cañete, sa att kommissionen kommer att försvara REDII-direktivet som det utformats av kommissionen. Det innebär att man vill möjliggöra produktion av kemikalier och drivmedel av restprodukter från skogen. Biomassa, och olika tekniker som möjliggör dess användning, kommer att spela en helt avgörande roll för möjligheterna att nå EU:s klimatmål, sa Pierre Schellekens.

Han sa också att EU-kommissionen under onsdagen kommer att presentera en strategi kring biomassa. Syftet med den är att stärka ekonomin, minska importberoendet av olja, skapa fler arbetstillfällen samt nå EU:s miljömål.

Den svenska EU-parlamentarikern Jytte Guteland (S) sa att hon inte var helt nöjd med hur omröstningen av RED II-direktivet i utskottet för Miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet slutade. Att utskottet röstade för att stoppa palmolja och rester från palmoljeproduktionen i biodrivmedel tyckte hon var bra. Men andra frågor var hon inte lika nöjd med och hon sa att hon hoppas på ett bra slutresultat när frågan tas upp i EU-parlamentet.

Hon tryckte hårt på att det inte får bli lagkrav om att alla restprodukter från skogsindustrin måste användas, så kallad cascading use. I stället vill hon se riktlinjer, annars riskerar innovationen att hämmas.

Min slutsats är att vi har politikerna med oss, de ser skogens värde och möjlighet för att skapa ett fossilfritt samhälle. Men det är hur regelverket utformas som blir avgörande hur väl vi kommer lyckas. EU-politikerna måste skapa rätt förutsättningar, så att näringslivet kan investera i anläggningar som producerar kemikalier och drivmedel med biomassa som råvara.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vår gröna kemi kan bli nyckel till europeisk bioekonomi

Klimatsmarta kemiprodukter och drivmedel kan tillverkas av restprodukter från skogen. De processer och teknologier som SEKAB redan i dag använder för fullt kan bidra till en grön omställning i hela Europa.

I dag pratar jag om våra erfarenheter av att producera klimatsmarta kemiprodukter och förnybara drivmedel vid konferensen ”Swedish Forest Management and the Bioeconomy”. Konferensen arrangeras av Europaforum Norra Sverige hos Sveriges ständiga representation vid Europeiska unionen i Bryssel.

SEKAB är som enda representant från kemibranschen inbjudna för att berätta om hur restprodukter från skog, jordbruk och annan biomassa kan spela en viktig roll för klimatomställningen.

Vi har i dag en fossiloberoende process för att framställa baskemikalier, som körs för fullt i vår anläggning i Örnsköldsvik. De här baskemikalierna kan i nästa skede användas för att tillverka kemiprodukter med ett mycket litet klimatavtryck, exempelvis förnybart flygbränsle (biojet), läkemedel, blöjor och leksaker av bioplast.

Vi har också framtidens teknologi färdigutvecklad, testad och demonstrerad. Den heter CelluAPP® och gör det möjligt att använda exempelvis rester från skogen för att göra nästintill klimatneutrala kemiprodukter och drivmedel.

Teknologin finns tillgänglig på licens och kan användas med många olika råvaror. Här i Norden använder vi gärna skog, eftersom vi har så mycket spill från exempelvis sågverk som kan tas till vara. I andra delar av Europa skulle den kunna användas med rester från jordbruket, som halm eller majsrester. Det gör att gröna kemikalier kan närproduceras vilket minskar både transportbehovet och beroendet av fossila råvaror.

Storskalig tillverkning av grön kemi kan bli en grundsten i uppbyggnaden av en europeisk bioekonomi. Förutom att minska klimatpåverkan jämfört med dagens fossilberoende processer, bidrar en grön kemiindustri också till ökad lönsamhet för skogsägare och de företag som sitter på stora mängder restprodukter med biomassa.

Om en sådan storskalig industri ska bli verklighet måste EU-ländernas politiker skapa förutsättningar för att anläggningar för kemiproduktion ska kunna byggas där biomassa finns tillgänglig.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Åkerier kan bidra till klimatsmart omställning

Efterfrågan på tunga transporter ökar och utsläppen från lastbilarna minskar. Så ser det faktiskt ut i Sverige i dag. Förklaringen är att allt fler åkerier och transportköpare förstår fördelarna med förnybara drivmedel.

Om omställningen till förnybart fortsätter i samma takt som det senaste året, räcker det för att göra Sveriges lastbilar fossiloberoende redan år 2025. Fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta.

Ska vi nå dit behövs inga nya tekniker eller uppfinningar. Vad som behövs är att vi använder alla tillgängliga hållbara biodrivmedel och ett ökat engagemang för att bryta med oljeberoendet. Ingen enskild aktör kan göra allt, men varje åkeri kan göra något.

Störst effekt har det förstås att byta bränsle. SEKAB:s etanolbränsle ED95 är ett förnybart biodrivmedel som minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med diesel. Det ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor.

Etanol är också världens största biodrivmedel, vilket gör att det är aldrig är några problem att få tag på hållbart producerat bränsle.

Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Att utsläppen från lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. För klimatets och framtida generationers skull.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Med ED95 kan du köra grönt året om

Vårt etanoldrivmedel ED95 fungerar lika bra året om. Det gör att åkerier som väljer ED95 inte behöver övergå till diesel under de kallaste vintermånaderna för att vara säkra på att deras lastbilar fungerar som vanligt.

I Eskilstuna har Berglunds Åkeri två etanollastbilar i drift, och de rullar till och med när termometern visar 20 minusgrader. ED95 fungerar alltså lika bra när det är varmt som kallt. Det gör att man inte behöver kompromissa med sin klimatgärning bara för att kylan drar in över landet.

Att kunna erbjuda gröna leveranser ger också en konkurrensfördel, berättar Berglunds vd Patrik Skoog i filmen här ovanför. Berglunds kör för DHL och kan garantera klimatsmarta transporter under årets alla årstider.

Välfungerande transporter är nödvändiga för att samhället ska snurra, men branschens klimatpåverkan måste minska. Och det finns bara en långsiktigt hållbar väg dit: att fler kör på förnybara drivmedel.

ED95 som är gjord på skogsetanol, alltså med svensk skog som råvara, minskar de klimatpåverkande utsläppen upp till 90 procent i jämförelse med diesel. En vinst för både miljön och klimatet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

5 sätt att snabba på omställningen till förnybart

Sveriges transportsektor har lyckats reducera koldioxidutsläppen rejält de senaste åren, trots att efterfrågan på tunga lastbilstransporter ökar. Om minskningen av utsläpp fortsätter i samma takt kan regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta år 2030 nås fem år före utsatt tid, vilket skulle göra oss både glada och stolta.

Den viktigaste orsaken till att utsläppen minskar är att fler kör på förnybara drivmedel. I dag uppmärksammar SEKAB:s vd Tomas Nilsson tillsammans med fyra tunga aktörer i branschen transportsektorns framgångsrika och proaktiva klimatarbete i en debattartikel i Göteborgs-Posten.

De betonar också att det vore riskabelt att luta sig tillbaka nu. För att svenska lastbilar ska kunna bli oberoende av fossila bränslen redan till år 2025 krävs fortsatta riktade klimatinsatser av flera stora aktörer. Vi som undertecknat debattartikeln lyfter fem punkter som branschen kan göra för att ytterligare snabba på omställningen till förnybart drivmedel. Vi hoppas att fler vill ta efter.

1. Vi förstärker samarbeten inom branschen för att få fler att ta steget till förnybart drivmedel. Tillsammans sitter vi på stor kunskap, viktiga erfarenheter och en möjlighet att kunna agera.

2. Vi verkar för långsiktiga mål för att minska transportsektorns klimatpåverkan. För att branschen ska våga investera krävs förutsägbara spelregler och konkreta målsättningar. Här spelar signalerna från politiskt håll en stor roll.

3. Vi tar ansvar i alla led för en hållbar omställning. Alltifrån våra egna transporter till att opinionsbilda och påverka politiska beslut.

4. Vi möjliggör för kunderna att göra aktiva val. Många transportköpare och konsumenter vill göra gröna val men kan behöva mer information och tydligare erbjudanden.

5. Vi värnar om hållbara höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara. För en fossiloberoende transportsektor krävs flera olika lösningar. Stommen är höginblandade biodrivmedel från hållbara råvaror.

SEKAB:s etanolbränsle ED95 är hållbart producerat och minskar utsläppen med upp till 90 procent, när den görs på etanol som framställts från svenska skogsrester. Vi vill bidra till att minska behovet av fossila råvaror och bränslen. Det gör vi effektivast i samarbete med andra.

@nordgrenlena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB:s blogg får hållbarhetspris

Vi är stolta över att SEKAB:s blogg utnämnts till en av 40 inspiratörer för hållbar livsstil 2017. Priset delas ut av GreenMatch, en tjänst för att jämföra pris och kvalitet på gröna energikällor.

Att byta till fossilfritt drivmedel är något av det viktigaste man kan göra för att leva mer hållbart. Våra bästa tips till dig som privatperson för en mer hållbar livsstil är därför:

1. Låt bilen stå. Kollektivtrafiken har kommit långt i sin omställning från fossila bränslen som diesel och många bussar i landet kör i dag på etanol eller något annat förnybart drivmedel.

2. Tanka förnybart. Om du måste ta bilen, välj gärna en bil som kan tankas med ett förnybart bränsle eller drivs med el. För den som inte kan byta till en fabriksny bil är bilar som kan köras på etanolbränslet E85 ett bra alternativ. Infrastrukturen för E85 är väl utbyggd och det finns många bra bilmodeller att välja bland på andrahandsmarknaden.

3. Välj klimatsmart frakt när du handlar. Transportsektorns utsläpp måste minska och som konsumenter kan vi sätta press på fler åkerier att välja bort dieseln. Allt fler transportföretag väljer i dag förnybara drivmedel, som exempelvis SEKAB:s etanoldrivmedel ED95.

Vi på SEKAB vill bidra till att minska beroendet av fossila råvaror. ED95 finns för lastbilar och bussar och minskar utsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel – en ren vinst för både miljön och klimatet. SEKAB utvecklar också tekniker för att framställa kemiprodukter ur cellulosa, exempelvis rester från skogsindustrin, istället för olja.

Vill du veta mer? Här är fem av våra mest lästa blogginlägg hittills i år:

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Utsläppen från lastbilar kan minska mycket mer

De klimatpåverkande utsläppen från svenska lastbilar minskar. Det är förstås bra, och extra glädjande att den största delen av minskningen beror på att fler kör på förnybara drivmedel som vårt etanolbränsle ED95.

Men till målet om en fossiloberoende fordonsflotta är det långt kvar. Fortfarande kör de flesta svenska lastbilar på fossil diesel och fjolårets utsläppsminskning på 400 000 ton bleknar i jämförelse med de 2,8 miljoner ton som utsläppen skulle minska om alla körde på ED95.

På lång sikt är den enda lösningen att fler väljer förnybart. Teknikerna för en omställning finns här och nu, de är väl beprövade och tillförlitliga, och alla olika biodrivmedel kommer behövas för att vi ska kunna ersätta de fossila bränslena.

Etanol är världens vanligaste biobränsle och finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Vår bästa ED95 görs på etanol som framställts med skogsrester som råvara. Vi kallar den skogsetanol. Med den minskar utsläppen från ED95 med upp till 90 procent.

Ett hinder för många åkerier är att marginalerna i branschen är små, och det upplevs som mindre lönsamt att byta till förnybara bränslen. I dag finns flera politiska initiativ som gör det mer attraktivt att ta steget bort från diesel, men det behövs också mer långsiktiga spelregler för att branschen ska våga satsa fullt ut.

Stora transportköpare och vi konsumenter kan också bli bättre på att tydligare ställa krav på gröna transporter. Vi har redan i dag åkerier som vittnar om att förnybart är en konkurrensfördel – de vinner nya affärer på att kunna garantera gröna transporter.

Utsläppsminskningen från i fjol talar samma språk – allt fler förstår att förnybart är framtiden och satsar på en omställning. Ju snabbare transporternas klimatpåverkan kan minska, desto större blir vinsten för både klimatet och miljön.  

@NordgrenLena på Twitter

 

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »