ED95 omfattas av miljöpremie – klokt förslag från Trafikanalys

Myndigheten Trafikanalys kom i början av mars med förslag på hur utsläppen från tunga lastbilar ska minska. Det viktigaste är en premie för de som köper miljölastbilar som väger mer än 16 ton. Premien ska delas ut för lastbilar avsedda att köra på el, gas eller etanolbränslet ED95.

I och med detta slår Trafikanalys fast att en ED95-lastbil är en miljövänlig lastbil. Dessutom skickar myndigheten en viktig signal: För att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta behöver antalet ED95-lastbilar öka, liksom andra lastbilar med anpassade motorer som inte kan byta bränsle och börja köra fossil diesel igen.

Nu är det viktigt att regeringen tar till sig av Trafikanalys resonemang och säkerställer att de nya reglerna förverkligas – så att vi därmed får fler investeringar i etanollastbilar som garanterat alltid kör med förnybart drivmedel. Det är särskilt betydelsefullt eftersom utsläppen från vägtrafiken ökar igen, efter flera års minskning. Enligt Trafikverket är huvudorsaken att lastbilstrafiken ökar samtidigt som andelen biodrivmedel i bränslet minskar.

Därmed ökar behovet av styrmedel som ger fler klimatsmarta lastbilar. Samtidigt verkar SEKAB tillsammans med etablerade tankdistributörer för en utbyggd tankinfrastruktur för ED95. Det är viktiga steg i omställningen till ett förnybart och självförsörjande samhälle som vi på SEKAB vill bidra till. Vi hoppas därför att regeringen följer Trafikanalys kloka förslag.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Kvinnor i centrum för bioekonomin!

För tredje året i rad är vår affärsutvecklingschef Ylwa Alwarsdotter med på internationella webbtidningen Il Bioeconomistas lista över de kvinnor som har betytt mest för utvecklingen av bioekonomin i världen.

Det känns otroligt roligt att Ylwa lyfts fram tillsammans med 15 andra duktiga förgrundskvinnor i vår bransch. Vi vill att ännu fler kvinnor engagerar sig i bioekonomin! Det är en viktig fråga för oss på SEKAB och borde vara det för hela branschen.

Att ställa om till ett fossilfritt samhälle kräver krafttag från flera håll och både kvinnor och män kan göra stor skillnad.

Inte minst inom politiken. Nu finns exempelvis ett EU-direktiv som ställer krav på ökad inblandning av avancerade biobränslen i våra transporter. Det är bra, men den nya regeringen måste nu prioritera den svenska implementeringen av beslutet.

En nyckelåtgärd är att ge investeringsstöd till aktörer som snabbt kan skala upp produktionen av förnybara bränslen och bidra till målet om en fossilfri transportsektor.

Vi på SEKAB är redo att bidra till en storskalig produktion av biodrivmedel som kan gynna hela EU:s klimatarbete. Vår teknik, CelluAPP®, är redan utvecklad, testad och demonstrerad. Nu måste produktionen skalas upp för att vi ska få in mer förnybart i våra tankar. Både bildligt och bokstavligt.

För att lyckas behöver vi fler kvinnor som engagerar sig i bioekonomin. Det är bra för enskilda arbetsplatser, för bioenergisektorn och för klimatet!

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Följ med i omställningen till en fossilfri kemiindustri

I dag är vi stolta över att kunna hållbarhetsmärka vår bioacetaldehyd – en viktig baskemikalie som används i allt från livsmedel och blöjor till målarfärg och plaster. När vår bioacetaldehyd ersätter fossila alternativ minskar den klimatpåverkan med upp till 50 procent.

Förnybara kemikalier är ett viktigt steg mot att göra kemiindustrin fossilfri och SEKAB är i dag det enda företaget i Europa som kan tillverka helgröna baskemikalier. Vi använder förnybar etanol, enbart förnybar energi och har en cirkulär produktionsprocess med avancerad biorening som kraftigt minskar påverkan på klimat och miljö.

Nu har etanolen som vi tillverkar vår bioacetaldehyd av fått certifieringen ISCC. Det garanterar att den är hållbar. I praktiken innebär certifieringen att:

• land och odlingsmarker har använts på ett ansvarsfullt sätt vid odling av grödor
• skog inte har skövlats för att ge plats åt odlingsmarker
• alla regler och lagar följs gällande mänskliga rättigheter, arbetskraft och markrättigheter
• det finns full spårbarhet genom leveranskedjan
• vi kan visa hur stor reduktionen av växthusgaser är.

Hållbarhetscertifieringen utfärdas av det oberoende organet International Sustainability & Carbon Certification (ISCC), som arbetar för en grön och levande planet.

För företag i kemiindustrin innebär hållbart certifierade baskemikalier flera möjligheter. Våra produkter kan hjälpa till att ta steget mot en cirkulär produktion med hållbara råvaror – och i förlängningen även hjälpa era kunder att leva hållbart.

Hör gärna av dig till mig, Mikael Jonsson, om du vill veta mer! Du når mig på 070-657 16 56 eller mikael.jonsson@sekab.com.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Etanolarenan blir skyltfönster för svensk etanolteknik

I förra veckan blev det officiellt att vi på SEKAB är med och driver Etanolarena Östergötland, en samlingsplats som ska visa på nyttan och potentialen med svensk etanolteknik. Ett 30-tal leverantörer, transportköpare, forskare och andra kommer där att samarbeta för att sprida erfarenhet kring användningen av etanol.

Sverige har visat att det går att kombinera ekonomisk tillväxt med minskade klimatpåverkande utsläpp. Det gör oss till ett föregångsland, som andra länder vänder sig till för att kunna minska sina egna utsläpp. Den absolut största insats Sverige kan göra för att minska de globala klimatpåverkande utsläppen är att utveckla och demonstrera ny teknik.

Därför känns det helt logiskt att Energimyndigheten nu har sagt ja till att delfinansiera Etanolarena Östergötland, som en del av regeringsinitiativet Fossilfritt Sveriges arbete med arenor för fossilfria tunga vägtransporter.

Så nu trycker vi på startknappen. Arenan kommer att fungera som ett showroom där svenska företag visar hur etanol kan minska utsläppen från tunga transporter. Förutom SEKAB, drivs Etanolarenan av Scania, Lantmännen Agroetanol och Norrköpings kommun.

Vi räknar med att ett stort antal såväl nationella som internationella aktörer kommer att besöka Etanolarenan för att se hur de kan använda sig av svensk teknik för att skapa hållbara tunga transporter. I första hand kommer det bidra till att göra svensk transportindustri fossiloberoende, men även andra länder kan dra lärdomar av Etanolarenan. Det innebär global klimatnytta kombinerat med ökad konkurrenskraft för svensk exportindustri.

Etanolarenan är en del av en marknadsutveckling som ska bygga upp en plattform av referensanvändare. Den placeras i Östergötland, en region som är tätt trafikerad av tung trafik, men den kunskap och de innovationer som Etanolarenan genererar kommer att spridas och komma hela landet till nytta.

Scania släppte i höstas en 13-liters lastbilsmotor för etanolbränslet ED95. Den är en del av Scanias erbjudande för fossilfria transportlösningar, och det är etanollastbilar från Scania som kommer att demonstreras i Etanolarenan.

SEKAB och Lantmännen Agroetanol producerar ED95, det bränsle som kommer användas i Etanolarenan. ED95 minskar transporternas klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med fossil diesel då det är producerat av svenska råvaror från skogs- eller jordbruksindustrin. Dessutom släpper ED95 ut väsentligt lägre nivåer av kväveoxider och partiklar än de gränsvärden som gäller för miljöklassningen Euro 6.

Etanolarenan är ett viktigt steg i omställningen till ett förnybart och självförsörjande samhälle där Sverige kan och ska vara ett föredöme. Vi är stolta över att vara en del av projektet som kommer bidra till målet att Sverige blir världens första fossilfria välfärdsland.

@SofiaWinternell på Twitter

1 kommentar »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Klimatsmarta lastbilar– så blir de ännu fler

Tidigare i höst presenterade Scania äntligen sin nya 13-liters motor för ED95 för den senaste lastbilsgenerationen. Den starka motorn gör det möjligt att köra på etanol för både fjärrtrafik och anläggningskörning. Eftersom ED95 minskar koldioxidutsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel innebär detta ännu större potential att minska utsläppen från godstransporter. Det måste vi ta vara på!

Den hårda konkurrensen och de små marginalerna för många åkerier gör dock att många aktörer kan behöva en extra knuff för att ta steget och satsa på fordon som kan köras på biodrivmedel. Därför är det bra att myndigheten Trafikanalys nyligen fått regeringens uppdrag att analysera om det behövs fler styrmedel för att ställa om den tunga fordonsflottan. Vi ser fram emot deras förslag den 1 mars nästa år.

Vi på SEKAB har länge förordat en ”lastbilspremie” för att sänka tröskeln för investeringar i klimatsmarta fordon. En liknande möjlighet vore att premiera ”miljölastbilar” genom att införa en dubbel avskrivning, som Fossilfritt Sveriges samordnare Svante Axelsson föreslagit. Båda alternativen gynnar ny teknik och skulle kunna skynda på övergången till förnybart inom den tunga trafiken.

Ett litet steg i positiv riktning togs när EU-parlamentet den 18 oktober röstade för att införa koldioxidkrav på lastbilar. Enligt parlamentet ska utsläppen från nya lastbilar minska med 20 procent till 2025 och 35 procent till 2030, vilket är tuffare än de 15 respektive 30 procent som EU-kommissionen föreslog. Det är en bra ambition, men samtidigt är det en missad möjlighet.

Tyvärr räknar EU-förslaget bara på utsläppen från avgasröret, helt utan hänsyn till bränslets ursprung. Det är ett förlegat förhållningssätt. Klimatpåverkan måste förstås ses i ett livscykelperspektiv, från ”well to wheel”, för att skapa incitament för biodrivmedel. Med ett livscykelperspektiv får man fram den verkliga klimatnyttan för olika drivmedel. Detta oavsett om drivmedlet har fossilt eller biologiskt ursprung, liksom om biodrivmedlet producerats med stor eller liten klimatnytta, något jag skrev om i mitt förra inlägg. Nu missar EU helt att ta hänsyn till om bränslet är fossilt eller förnybart.

Förra året beslutade EU-kommissionen att Sverige får fortsätta att ge rena och höginblandade biodrivmedel skattelättnader till och med 2020. Det är mycket positivt, men det är oklart vad som händer efter 2020. De höginblandade biodrivmedlen måste fortsätta att ligga utanför reduktionsplikten även efter 2020. Jag hoppas att även Energimyndigheten kommer fram till det i sin utredning som presenteras i juni nästa år. Höginblandade biodrivmedel är en förutsättning för att vi ska lyckas nå en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

@NordgrenLena på twitter

1 kommentar »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Startskott för storskalig produktion av bioflygbränsle

I går gick äntligen det officiella startskottet för det europeiska samarbetsprojektet Rewofuel där SEKAB deltar. I projektet samarbetar elva företag och universitet för att demonstrera och utvärdera en ny värdekedja, hur rester från skogsindustrin kan omvandlas till andra generationens bioflygbränsle och biobensin.

Det långsiktiga målet med projektet är att det ska utmynna i en mängd bioraffinaderier spridda över EU, raffinaderier som använder restprodukter från EU:s skogs- och sågverksindustri samt skogsbruk som råvara. EU:s program för forskning och innovation, Horizon 2020, finansierar stora delar av projektet, som ska pågå i tre år.

Vi på SEKAB E-Technology är så stolta över att vår teknik CelluAPP© är en avgörande del av projektet. Vår roll är att bidra med kunskaper kring förädling av biomassa till socker och lignin, något vi hittills gjort på demonstrationsnivå men som nu ska växlas upp i större skala.

Det uppgraderade sockret som vi tar fram i vår anläggning i Örnsköldsvik skickas vidare till Tyskland, där Global Bioenergies har sin demoanläggning. Där kommer de använda sockret för att producera isobuten. I ett nästa steg omvandlas isobutenet till bioflygbränsle och biobensin, tack vare teknik från finländska Neste Engineering.

Projektet har goda möjligheter att resultera i storskalig produktion. EU:s skogsindustri beräknas varje år ge upphov till 145 megaton restprodukter. Det räcker för att förse flera hundra bioraffinaderier – utan att de behöver använda sig av jungfruliga råvaror.

Det är den här typen av projekt som behövs för att vi en gång för alla ska kunna bryta oljeberoendet, och börja använda förnybara råvaror för att tillverka till exempel drivmedel.

Hela projektet Rewofuel har en budget på 19,7 miljoner euro. Bidraget från Horizon 2020 är på 13,9 miljoner euro, varav SEKAB får drygt 4 miljoner euro, det vill säga cirka 30 procent.

Vi på SEKAB är mycket glada för vårt deltagande i projektet. Dessutom är det tydligt att Sverige ligger i framkant inom bioekonomiska lösningar. Det visas inte minst av att även Peab Asfalt också deltar i projektet. Övriga deltagare är, förutom Global Bioenergies och Neste Engineering Solutions: Sky NRG, Repsol, Ajinomoto, Eurolysine, IPSB, TechnipFMC och Linz Universitet.

I går sågs alltså alla deltagande aktörer till oss här i Örnsköldsvik för att sparka igång projektet på riktigt. Bättre början på sommaren kan jag inte tänka mig.

@lilltamilen på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Kom till Ekotransport och påverka politikerna

Nästa vecka är det dags för Ekotransport 2030, konferensen om hur Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Det är en bra och viktig konferens där transportbranschen, opinionsbildare och politiska beslutsfattare diskuterar utmaningar och lösningar.

Jag kommer självfallet vara där för att lyssna och lära, men även för att delta i paneldebatten ”Befintliga tankar, nya bränslen”. Mitt huvudbudskap kommer att vara hur etanolbränslet ED95 bidrar till att nå 2030-målet. Men jag kommer även ta upp utmaningen att vi saknar tydliga och långsiktiga spelregler. Sverige har ju redan tekniken och råvaran som behövs för att ställa om, det som saknas är politisk tydlighet så att näringslivet vågar investera.

Alla hållbara biodrivmedel på marknaden är bättre än de fossila. Titta till exempel på etanol. Det är väletablerat, finns i stora volymer internationellt och minskar de klimatpåverkande utsläppen kraftigt jämfört med fossila alternativ.

SEKAB:s eget etanolbränsle ED95 för lastbilar och bussar minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med fossil diesel. Allra mest klimatsmart är ED95 med skogsetanol, som framställs av restprodukter från skogen.

Den tunga trafiken kan redan i dag kapa sin klimatpåverkan rejält. I dag är ED95 dessutom skattebefriat, vilket gör det konkurrenskraftigt mot diesel.

Men skattebefrielsen gäller bara till och med 2020. Om politikerna inte förlänger skattebefrielsen för ED95 efter 2020 behöver de snabbt fatta beslut om andra styrmedel, så att branschen vet vad som gäller. Konkurrensen på marknaden för tung trafik är stenhård, vilket gör att framförhållning och långsiktighet blir än viktigare.

Förutsägbara spelregler skulle stimulera efterfrågan på de bästa förnybara drivmedlen, som skogsetanol. Det skulle i sin tur skapa en efterfrågan som gör att ny industri kan växa fram i Sverige, byggd på produktion av klimatsmarta drivmedel.

Det är därför jag kommer att fortsätta argumentera för att politikerna ska skapa långsiktiga spelregler för biodrivmedelsmarknaden. Jag hoppas vi ses på Ekotransport och att du gör samma sak.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

ED95 är skattebefriat till och med 2020

I höstas beslutade EU-kommissionen att Sverige får fortsätta att ge rena och höginblandade flytande biodrivmedel skattelättnader fram till 31 december 2020. Med andra ord, SEKAB:s etanoldrivmedel ED95 får fortsatt skattebefrielse åtminstone under hela 2018, 2019 och 2020.

Beslutet är ett undantag från EU:s statsstödsregler som Sverige har fått förlängt flera gånger. Tidigare fanns det ingen garanti för skattebefrielse längre än till slutet av 2018.

Självklart vill vi ha längre spelregler än så här, men EU-kommissionens beslut är ändå väldigt positivt. Det skapar incitament att köra fossilfritt och visar på den politiska viljan att bryta oljeberoendet.

SEKAB:s etanoldrivmedel ED95 har funnits i mer än 30 år och ger upp till 90 procent lägre klimatpåverkan än diesel. Det är väl beprövat och används i bussar och lastbilar. Både bränslet och motorerna har under åren utvecklats och är i dag bättre än någonsin.

Etanol är världens största biodrivmedel och hållbart producerad etanol är aldrig några problem att få tag på. Etanol kan tillverkas av allt som innehåller socker eller stärkelse – till exempel av rester från den svenska skogen.

Därför är beskedet om fortsatt skattelättnad viktigt för klimatet. Ju fler åkerier som väljer klimatsmarta drivmedel istället för fossil diesel, desto närmare kommer vi målet om en mer hållbar värld.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Tack för sporren att fortsätta utveckla bioekonomin!

Förra veckan avslutades i dur för min del. Jag fanns för andra året i rad med på den internationella webbtidningen Il Bioeconomistas lista över kvinnor man anser har betytt mest för utvecklingen av bioekonomin i världen.

Det är en stor ära att få nämnas tillsammans med så många internationellt framgångsrika kvinnor som på olika sätt starkt bidrar till att utveckla bioekonomin.

Både publiceringen och alla gratulationer jag har fått ger mig mer energi att fortsätta det jag arbetar för varje dag – att så snabbt som möjligt ställa om från ett fossilt till ett hållbart samhälle.

Omställningen kräver att vi är många som hjälps åt. Många av de produkter vi omger oss med i vårt dagliga liv är i dag tillverkade av fossila råvaror som olja. Men vi kan redan nu tillverka samma vardagsprodukter av hållbara, förnybara råvaror.

I Sverige har vi till exempel goda förutsättningar att använda skog för att tillverka hållbara läkemedel, kosmetika, plastpåsar, blöjor, leksaker och drivmedel. Exemplen på produkter som redan i dag skulle kunna tillverkas av förnybara råvaror i stället för av olja stannar inte där. I princip allt som görs av olja kan i stället göras av skog.

Tittar vi på flygbränsle, som är hett omdebatterat just nu, räcker enbart restprodukterna från befintlig, svensk sågverksindustri gott och väl för att förse hela det svenska inrikesflyget med bränsle.

För att det ska kunna bli verklighet krävs investeringar i nya anläggningar som kan producera stora volymer flygbränsle. Tekniken finns redan – den är utvecklad, testad och demonstrerad av oss på SEKAB. Det vi kallar för CelluAPP® är en teknologiplattform som gör det möjligt att omvandla bi- eller restprodukter med cellulosa – så kallad biomassa – för att framställa till exempel förnybart flygbränsle. Teknologin finns tillgänglig på licens för aktörer som exempelvis vill bygga ett bioraffinaderi.

SEKAB är med andra ord redo att bidra till en storskalig produktion av biodrivmedel som kan gynna hela EU:s klimatarbete. Tack vare Il Bioeconomista och alla gratulationer är jag nu ännu mer sporrad att fortsätta arbeta för att detta ska bli verklighet.

Vi hoppas, för klimatets skull, att fler följer efter.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Nytt samarbete ger Västsverige tillgång till ED95

Nu får Västsverige sina första tankställen för ED95. Transportföretaget Göteborgs Lastbilscentral, GLC, har beviljats stöd från Klimatklivet för att bygga sex tankstationer i Västra Götaland och Halland där tung trafik kan tanka vårt biodrivmedel ED95.

Det innebär att fler åkerier i Västsverige nu kan välja ett förnybart drivmedel istället för fossil diesel – en vinst för både miljön och klimatet!

ED95 minskar klimatutsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel. Etanolbränslet används i lastbilar och bussar med anpassade motorer, vilket ger en garanterad övergång till hållbara transporter då lastbilen alltid tankar förnybart.

Att allt fler åkerier nu väljer att satsa på ED95 visar att det finns en tydlig vilja att bidra till målet om ett fossilfritt Sverige. Och inte bara en vilja. Vi ser även att allt fler leverantörer och kunder efterfrågar – och till och med kräver – fler förnybara alternativ på transportområdet.

Samverkan mellan olika aktörer är en viktig nyckel till att lyckas med målet att ställa om transportsektorn. Och samverkan är något som verkligen genomsyrar SEKAB:s dagliga verksamhet.

Alla behövs. Från oss producenter av förnybara drivmedel, till upphandlare av transporttjänster och till de åkerier som slutligen fyller tanken med förnybart biodrivmedel.

Därför gillar vi Klimatklivet, som möjliggör satsningar på ett mer hållbart samhälle. Vi ser fram emot fler spännande samarbeten framöver.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Inspiratörer för hållbar livsstil 2017
60 Grönaste Bloggarna 2014