Åkerier kan bidra till klimatsmart omställning

Efterfrågan på tunga transporter ökar och utsläppen från lastbilarna minskar. Så ser det faktiskt ut i Sverige i dag. Förklaringen är att allt fler åkerier och transportköpare förstår fördelarna med förnybara drivmedel.

Om omställningen till förnybart fortsätter i samma takt som det senaste året, räcker det för att göra Sveriges lastbilar fossiloberoende redan år 2025. Fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta.

Ska vi nå dit behövs inga nya tekniker eller uppfinningar. Vad som behövs är att vi använder alla tillgängliga hållbara biodrivmedel och ett ökat engagemang för att bryta med oljeberoendet. Ingen enskild aktör kan göra allt, men varje åkeri kan göra något.

Störst effekt har det förstås att byta bränsle. SEKAB:s etanolbränsle ED95 är ett förnybart biodrivmedel som minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med diesel. Det ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor.

Etanol är också världens största biodrivmedel, vilket gör att det är aldrig är några problem att få tag på hållbart producerat bränsle.

Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Att utsläppen från lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. För klimatets och framtida generationers skull.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Med ED95 kan du köra grönt året om

Vårt etanoldrivmedel ED95 fungerar lika bra året om. Det gör att åkerier som väljer ED95 inte behöver övergå till diesel under de kallaste vintermånaderna för att vara säkra på att deras lastbilar fungerar som vanligt.

I Eskilstuna har Berglunds Åkeri två etanollastbilar i drift, och de rullar till och med när termometern visar 20 minusgrader. ED95 fungerar alltså lika bra när det är varmt som kallt. Det gör att man inte behöver kompromissa med sin klimatgärning bara för att kylan drar in över landet.

Att kunna erbjuda gröna leveranser ger också en konkurrensfördel, berättar Berglunds vd Patrik Skoog i filmen här ovanför. Berglunds kör för DHL och kan garantera klimatsmarta transporter under årets alla årstider.

Välfungerande transporter är nödvändiga för att samhället ska snurra, men branschens klimatpåverkan måste minska. Och det finns bara en långsiktigt hållbar väg dit: att fler kör på förnybara drivmedel.

ED95 som är gjord på skogsetanol, alltså med svensk skog som råvara, minskar de klimatpåverkande utsläppen upp till 90 procent i jämförelse med diesel. En vinst för både miljön och klimatet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

5 sätt att snabba på omställningen till förnybart

Sveriges transportsektor har lyckats reducera koldioxidutsläppen rejält de senaste åren, trots att efterfrågan på tunga lastbilstransporter ökar. Om minskningen av utsläpp fortsätter i samma takt kan regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta år 2030 nås fem år före utsatt tid, vilket skulle göra oss både glada och stolta.

Den viktigaste orsaken till att utsläppen minskar är att fler kör på förnybara drivmedel. I dag uppmärksammar SEKAB:s vd Tomas Nilsson tillsammans med fyra tunga aktörer i branschen transportsektorns framgångsrika och proaktiva klimatarbete i en debattartikel i Göteborgs-Posten.

De betonar också att det vore riskabelt att luta sig tillbaka nu. För att svenska lastbilar ska kunna bli oberoende av fossila bränslen redan till år 2025 krävs fortsatta riktade klimatinsatser av flera stora aktörer. Vi som undertecknat debattartikeln lyfter fem punkter som branschen kan göra för att ytterligare snabba på omställningen till förnybart drivmedel. Vi hoppas att fler vill ta efter.

1. Vi förstärker samarbeten inom branschen för att få fler att ta steget till förnybart drivmedel. Tillsammans sitter vi på stor kunskap, viktiga erfarenheter och en möjlighet att kunna agera.

2. Vi verkar för långsiktiga mål för att minska transportsektorns klimatpåverkan. För att branschen ska våga investera krävs förutsägbara spelregler och konkreta målsättningar. Här spelar signalerna från politiskt håll en stor roll.

3. Vi tar ansvar i alla led för en hållbar omställning. Alltifrån våra egna transporter till att opinionsbilda och påverka politiska beslut.

4. Vi möjliggör för kunderna att göra aktiva val. Många transportköpare och konsumenter vill göra gröna val men kan behöva mer information och tydligare erbjudanden.

5. Vi värnar om hållbara höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara. För en fossiloberoende transportsektor krävs flera olika lösningar. Stommen är höginblandade biodrivmedel från hållbara råvaror.

SEKAB:s etanolbränsle ED95 är hållbart producerat och minskar utsläppen med upp till 90 procent, när den görs på etanol som framställts från svenska skogsrester. Vi vill bidra till att minska behovet av fossila råvaror och bränslen. Det gör vi effektivast i samarbete med andra.

@nordgrenlena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB:s blogg får hållbarhetspris

Vi är stolta över att SEKAB:s blogg utnämnts till en av 40 inspiratörer för hållbar livsstil 2017. Priset delas ut av GreenMatch, en tjänst för att jämföra pris och kvalitet på gröna energikällor.

Att byta till fossilfritt drivmedel är något av det viktigaste man kan göra för att leva mer hållbart. Våra bästa tips till dig som privatperson för en mer hållbar livsstil är därför:

1. Låt bilen stå. Kollektivtrafiken har kommit långt i sin omställning från fossila bränslen som diesel och många bussar i landet kör i dag på etanol eller något annat förnybart drivmedel.

2. Tanka förnybart. Om du måste ta bilen, välj gärna en bil som kan tankas med ett förnybart bränsle eller drivs med el. För den som inte kan byta till en fabriksny bil är bilar som kan köras på etanolbränslet E85 ett bra alternativ. Infrastrukturen för E85 är väl utbyggd och det finns många bra bilmodeller att välja bland på andrahandsmarknaden.

3. Välj klimatsmart frakt när du handlar. Transportsektorns utsläpp måste minska och som konsumenter kan vi sätta press på fler åkerier att välja bort dieseln. Allt fler transportföretag väljer i dag förnybara drivmedel, som exempelvis SEKAB:s etanoldrivmedel ED95.

Vi på SEKAB vill bidra till att minska beroendet av fossila råvaror. ED95 finns för lastbilar och bussar och minskar utsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel – en ren vinst för både miljön och klimatet. SEKAB utvecklar också tekniker för att framställa kemiprodukter ur cellulosa, exempelvis rester från skogsindustrin, istället för olja.

Vill du veta mer? Här är fem av våra mest lästa blogginlägg hittills i år:

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Utsläppen från lastbilar kan minska mycket mer

De klimatpåverkande utsläppen från svenska lastbilar minskar. Det är förstås bra, och extra glädjande att den största delen av minskningen beror på att fler kör på förnybara drivmedel som vårt etanolbränsle ED95.

Men till målet om en fossiloberoende fordonsflotta är det långt kvar. Fortfarande kör de flesta svenska lastbilar på fossil diesel och fjolårets utsläppsminskning på 400 000 ton bleknar i jämförelse med de 2,8 miljoner ton som utsläppen skulle minska om alla körde på ED95.

På lång sikt är den enda lösningen att fler väljer förnybart. Teknikerna för en omställning finns här och nu, de är väl beprövade och tillförlitliga, och alla olika biodrivmedel kommer behövas för att vi ska kunna ersätta de fossila bränslena.

Etanol är världens vanligaste biobränsle och finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Vår bästa ED95 görs på etanol som framställts med skogsrester som råvara. Vi kallar den skogsetanol. Med den minskar utsläppen från ED95 med upp till 90 procent.

Ett hinder för många åkerier är att marginalerna i branschen är små, och det upplevs som mindre lönsamt att byta till förnybara bränslen. I dag finns flera politiska initiativ som gör det mer attraktivt att ta steget bort från diesel, men det behövs också mer långsiktiga spelregler för att branschen ska våga satsa fullt ut.

Stora transportköpare och vi konsumenter kan också bli bättre på att tydligare ställa krav på gröna transporter. Vi har redan i dag åkerier som vittnar om att förnybart är en konkurrensfördel – de vinner nya affärer på att kunna garantera gröna transporter.

Utsläppsminskningen från i fjol talar samma språk – allt fler förstår att förnybart är framtiden och satsar på en omställning. Ju snabbare transporternas klimatpåverkan kan minska, desto större blir vinsten för både klimatet och miljön.  

@NordgrenLena på Twitter

 

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Bra förslag för höginblandade biodrivmedel

På uppdrag av regeringen har sex myndigheter tagit fram en strategisk plan för hur transportsektorn ska bli fossilfri. Planen från Energimyndigheten, Boverket, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen och Trafikanalys innehåller åtgärder som ska bidra till att uppfylla målet om att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn med minst 70 procent mellan 2010 och 2030 samt målet om klimatneutralitet senast 2045.

Den strategiska planen innehåller framförallt övergripande principer för omställningen. Viktiga principer som att klimatmålen är styrande samt att styrmedel och åtgärder inte ska motverka målen.

Den framgångsrika koldioxidskatten föreslås fortsätta ligga som grund i arbetet med omställningen, tillsammans med komplement, som skattefrihet för höginblandade biodrivmedel. I planen förordar myndigheterna att en lösning tas fram för de höginblandade biodrivmedlen, så att de kan främjas även när nuvarande undantag från EU:s statsstödsregler löper ut. Myndigheterna föreslår att regeringen tillsätter en utredning redan i år. Det är klokt – den här frågan bör ha högsta prioritet och det finns ingen tid att förlora.

En annan viktig princip är att förorenaren betalar. Det kan låta självklart, men det är viktigt att att den som orsakar skador på miljön ska betala de samhällsekonomiska kostnader som det innebär.

I en intervju med Aktuell Hållbarhet säger Joanna Dickinson, handläggare på klimatstyrmedelsenheten på Naturvårdsverket, att det viktigaste med den nya strategin är att sex myndigheter nu är överens om hur den framtida samhällsplaneringen ska styras av klimatmålen.

”Trafikverket ska till exempel snart presentera sina planer för infrastrukturinvesteringar under perioden 2018–2029. Det är extremt viktig planering av infrastruktur som kommer att påverka hur bebyggelsen utvecklas och hur vi alla reser och transporterar gods i framtiden. Förhoppningsvis kommer Trafikverkets planer nu att styras av den här strategin.”

Inför det här arbetet vill vi på SEKAB gärna skicka med det lärande exemplet från Stockholms stads projekt Clean Truck. Slutrapporten från projektet visade att miljölastbilar är driftsäkra och minskar utsläppen av koldioxid kraftigt. Störst klimatnytta i projektet ger etanoldrivmedlet ED95.

Det Sverige nu behöver är att skala upp produktionen av förnybara drivmedel från skogsrester. Det senare föreslår myndigheterna ska utredas nästa år. Men vi är redo att sätta igång direkt.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Reflektioner från Ekotransport

Igår genomfördes Ekotransport – konferensen om hållbara transporter idag och i framtiden. SEKAB deltog självklart vid den fullsatta konferensen, som nu genomfördes för tredje året och ska återkomma varje år tills vi har nått en fossiloberoende transportsektor år 2030. Ett årtal som kan kännas långt bort, men som är verklighet redan om 13 år. Tänker jag efter vad jag gjorde för tretton år sedan kan det kännas som igår och det får mig än en gång inse att vi måste fokusera här och nu för att uppnå 2030-målet.

Vi kan inte vänta utan vi måste ta vara på de hållbara biodrivmedel som finns tillgängliga redan idag. Alla dessa kommer behövas för att ställa om transportsektorn och etanolbränslet ED95 kommer även fortsatt ha en viktig roll att spela i den omställningen.

Det kändes därför extra roligt att Scanias VD Henrik Henriksson specifikt lyfte fördelarna och potentialen med just ED95 för tunga transporter.

Henrik Henriksson har dessutom en härlig inställning då han konstaterar att ”biobränslen ligger varmt om hjärtat” samt att Scania ”är en del av problemet och nu vill vara en del av lösningen”. Det ger en stark och viktig signal från en av Sveriges största aktörer inom transportsektorn. Den här typen av tydliga ställningstagande behövs och det är när fordonstillverkare, drivmedelsproducenter men även transportköpare agerar som vi gemensamt kan uppnå 2030-målet.

Det som dessutom krävs, vilket även konstaterades av Fossilfritt Sveriges nationella samordnare Svante Axelsson, är storskaliga investeringar i svenska biodrivmedel. Vi har en fantastisk råvara i den svenska skogen och dess restprodukter, eller som Finansmarknadsminister Per Bolund sa dagen innan konferensen ”Skogen är Sveriges oljereserv”. Tekniken för att tillverka biodrivmedel och andra produkter av sockerströmmar från skogen är nu redo att skalas upp till industriell storlek. Det som nu behövs är tydliga incitament för att minska investeringsrisken. Vi och klimatet kan inte vänta. För att nå 2030-målet måste vi ta ytterligare steg redan idag, stora volymer biodrivmedel kommer att behövas.

I kombination med förnybara drivmedel och effektivare transporter behövs även ett förändrat beteende. Utvecklingen som presenterades vid årets konferens visade att det fortsatt finns mycket att göra på området, men glädjande finns det positiva exempel. Som att Linas matkasse utsågs till Årets Oväntade Miljöhjälte med motiveringen: När maten åker kollektivt. Genom flera års arbete med matkassen har ett minskat svinn och effektivare transporter uppnåtts. Ett bra exempel på när konsumentens ändrade beteende kan ge stor nytta för klimat och miljö.

Årets konferens visade tydligt att vi måste ställa om här och nu. Jag ser med spänning fram emot att ta del av hur långt vi har kommit vid nästa års konferens den 18 april 2018!

@NordgrenLena

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Fler och tätare möjligheter att tanka miljövänligt förbättrar förutsättningarna för åkare i Sverige och Finland

BioFuel Region vill tillsammans med SEKAB och 11 ytterligare partners underlätta för åkerier att tanka förnybart och samtidigt förbättra förutsättningarna för åkare att byta till fordon som ger lägre utsläpp av klimatpåverkande gaser. Man har därför lämnat in en ansökan för projektet Bothnia Green Fuels till programmet Connecting Europe Facility (CEF Transport).

Bothnia Green Fuels huvudinriktning är att bygga en korridor av gröna multi-fuel stationer i både Sverige och Finland. Länsstyrelsen i Västerbotten har i en intervjustudie visat att åkerier i norra Sverige ser sin roll vad gäller klimatpåverkande utsläpp och luftkvalitet. De har däremot svårare att se hur de ska kunna vara en del av lösningen baserat på dagens förutsättningar. För många åkerier är marginalerna små och då behövs politiska incitament för att kunna ta steget från diesel. Utifrån denna bakgrund har BioFel Region samlat ett flertal intressenter som tillsammans gjort ansökan för projektet Bothnia Green Fuels.

De planerade multi-fuel stationerna kommer att byggas på 8 orter i Sverige och 5 orter i Finland. Bränslena som skall ingå på dessa stationer är ED95, komprimerad och flytande biogas/naturgas samt HVO. Projektet inkluderar även utrullning av minst 100 tunga fordon som drivs av ED95 eller gas.

Vi på SEKAB ser Bothnia Green Fuels som ett mycket viktigt samarbete för att fortsatt ställa om transportsektorn. Om fler lastbilar tankas med etanolbränslet ED95 är det en vinst både för miljön och klimatet.

Den totala budgeten för projektet är på 27,4 miljoner Euro, vilket motsvarar ca 270 miljoner SEK. Jag ser nu med spänning fram emot juli 2017 då vi får besked om projektet beviljas.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Ge fler möjlighet att handla klimatsmart på nätet

Snart drar julhandeln i gång på allvar och det är ingen vild gissning att allt fler kommer välja att handla julklappar på nätet. En ny Sifoundersökning som vi på Sekab har beställt visar att en tredjedel av alla svenskar vill välja ett fraktalternativ som tar hänsyn till klimatet när de handlar online.

Transporterna står i dag för en tredjedel av Sveriges klimatutsläpp. Jag blir glad över att så många av oss konsumenter vill och förstår vikten av att välja klimatsmarta leveranser när de handlar.

Lastbilarnas klimatpåverkan beror på vad som finns i tanken – diesel eller ett biodrivmedel som exempelvis etanolbränslet ED95. Jämför man de två så kan klimatutsläppen minska med nästan 90 procent med ED95 i tanken.

Och detta har varit fullt möjligt att göra i flera år nu. Det enda som krävs är en lastbil med en motor som är anpassad för etanoldrift. Bränslet, ED95, det har vi på SEKAB utvecklat och levererat i 30 år. Det är väl beprövat.

Flera åkerier har redan börjat ta steget. Till exempel berättar Berglunds i Eskilstuna att de ser konkurrensfördelar med att erbjuda gröna leveranser.

För att fler ska våga ta steget och investera i en mer hållbar framtid, krävs det dock en långsiktig satsning på biodrivmedel från politiskt håll.

I dag är ED95 helt skattebefriat tack vare sin fina klimatnytta, men skattebefrielsen bygger på ett tidsbegränsat undantag från EU:s regler som gäller till den 31 december 2018. Svenska politiker måste nu visa att man menar allvar med det nationella målet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 och så snabbt som möjligt ta fram en lösning som värnar om de höginblandade biodrivmedlen, däribland ED95.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Cirkulär bioekonomi öppnar för fler jobb och ökat företagande i Sverige

I lördags berättade jag om hur SEKABs arbete är en del av en cirkulär biobaserad ekonomi. Det var Socialdemokraterna i Västernorrland som bjudit in mig till förtroenderådets träff i Sundsvall.

Det var ett stort intresse för seminariet ”Framtidens jobb och företagande”, som leddes av riksdagsledamot Ingemar Nilsson. Förutom jag själv var även Bengt Aldén från BioBusiness Arena där för att visa konkreta exempel på hur bioekonomi redan idag har stor potential för jobb och företagande i Sverige.

lena-nordgren-sekab-och-riksdagsledamot-ingemar-nilssonBildtext: Jag tillsammans med riksdagsledamot Ingemar Nilsson (S).

Svenskt näringsliv är redan idag i viss utsträckning en del av en bioekonomi och flera verksamheter betecknas som bioraffinaderier, däribland Domsjö industriområde i Örnsköldsvik där SEKAB har sin anläggning och verksamhet. SEKAB arbetar sedan 30 år med etanolbränslet ED95 för bussar och lastbilar samt kan med tekniken CelluApp® ta fram sockerströmmar och lignin ur skogsrester vilka kan omvandlas till högvärdiga gröna produkter som plaster, flygbränsle, biodrivmedel mm.

Allt detta är delar av en biobaserad ekonomi och en självklar del för att vi ska nå en fossiloberoende fordonsflotta och ett Fossilfritt Sverige, några av Sveriges ambitiösa mål för att minska klimatpåverkan.

Fortsatta satsningar på forskning och utveckling är viktigt. Men det är även dags att ta vara på de resurser som redan satsats på teknikutveckling och förverkliga den forskning och teknik, som t ex tar fram sockerströmmar från skogsrester, och som är redo för uppskalning och kommersiellt bruk. Här behövs samverkan och ett bioekonomiskt handslag mellan stat och näringsliv för att fullskaliga produktionsanläggningar skall kunna bli verklighet.

I lördags var ett roligt tillfälle att för en stor grupp regionala politiker få presentera hur vi på SEKAB arbetar med omställningen till ett fossilfritt samhälle.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »