Utsläppen från flyget kan minska med 80 procent

Flygtrafiken ökar i Sverige och är en stor belastning för klimatet. Trots att vi redan i dag har all teknik och råvara som behövs för att byta ut fossilt bränsle mot förnybart. Därmed skulle vi kunna kapa koldioxidutsläppen från flyget med 80 procent.

Enligt siffror som Naturvårdsverket släppte i går uppgick utsläppen av koldioxid från inrikesflyget i Sverige till 544 400 ton. Om alla flygplan istället tankade med förnybart flygbränsle, biojet, skulle den siffran minska med 436 000 ton. En ren vinst för klimatet.

En ren vinst skulle svensk produktion av förnybart flygbränsle också kunna bli för skogsindustrin. De trärester i form av exempelvis sågspån som produceras i Sverige skulle räcka och bli över för att tillverka flygbränsle till allt inrikesflyg.

För ja, flygbränsle kan göras av skog. Vi på SEKAB E-Technology har en färdig teknologiplattform för att utvinna socker och lignin ur biomassa som trä. Det möjliggör produktion av exempelvis drivmedel i nästa steg. Den typen av tekniker är nödvändiga för att kunna bryta oljeberoendet.

Därför behövs initiativ för att stimulera en inhemsk produktion av biojet, politiska satsningar som möjliggör de investeringar från näringslivet som är nödvändiga för att få igång en industri. Vi ser tre möjliga vägar:

  • Ta bort flygplatsernas start- och landningsavgifter för flyg som har förnybart bränsle i tanken. En norsk beräkning visar att flygbolagen då skulle kunna gå över till biojet utan att höja biljettpriserna.
  • Inför en premie för flygbolag som byter till förnybart drivmedel. Jämför vi med vägtrafiken har miljöbilspremien haft stor effekt för att minska personbilarnas klimatpåverkan.
  • Stötta med statliga lånegarantier eller subventioner för att bygga de första anläggningarna. Andra länder har gjort detta just med drivmedelstillverkning, men även Sverige har historiska framgångsexempel där staten hjälpt till för att nya industrier ska kunna växa fram.

Sverige har med sin stora tillgång till skogsråvara en enorm möjlighet att bygga en bioekonomi kring produktion av förnybara drivmedel till flyget. Vi på SEKAB har tekniken.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Axfood och Circle K satsar på skogsetanol till lastbilar

Axfood har investerat i en ny etanollastbil som kommer att köra på ED95. Circle K öppnar sitt första tankställe för ED95 med skogsetanol. Det är två klimatsatsningar som gör oss glada.

Att byta till förnybart bränsle är det som gör allra störst skillnad för att minska klimatutsläppen från lastbilar och bussar. Genom att köra på ED95 med skogsetanol, minskar utsläppen av koldioxid från lastbilstrafiken med hela 90 procent, jämfört med diesel. Det är en ren vinst för både miljön och klimatet!

Skogsetanolen framställs av restprodukter från svensk skog, en råvara som vi har gott om i Norden och som kan bidra till klimatomställningen på många plan.

Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. Att som Axfood investera i en ny etanollastbil ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor. Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Circle K:s nya tankställe för ED95 i Linköping innebär också startskottet för ett långsiktigt samarbete mellan SEKAB och Circle K, där ED95 kan komma att erbjudas på fler tankstationer i framtiden. Tillsammans arbetar vi för att minska utsläppen från tung trafik och bidra till att nå målet om ett fossilfritt Sverige.

@SofiaWinternell på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Politikerna ser skogens roll för en europeisk bioekonomi

Sverige sitter på en tillgång av stort värde som dessutom är en nyckel till ett fossilfritt samhälle ­– skogen. SEKAB:s processer och teknologier kan hjälpa hela EU att ställa om till en grönare framtid.

I tisdags deltog jag vid konferensen ”Swedish Forest Management and the Bioeconomy” som enda representant från kemibranschen. Läs mer om det här.

Mina slutsatser från konferensen är att Sverige och EU har goda förutsättningar att bidra till en grön omställning. Hur snabbt vi kan lyckas beror på hur olika regelverk kommer utformas.

Åsa Webber, Sveriges ambassadör vid EU-representationen, framhöll att Sverige är ett av EU:s skogstätaste länder, där skogen utgör 62,5 procent av vår yta. Växande träd tar upp koldioxid, därför är det viktigt att hela tiden föryngra skogen. För att Sverige ska kunna nå sina miljömål är det viktigt att producera förnybara drivmedel av restprodukter från skogen, sa Åsa Webber under sitt anförande.

Pierre Schellekens, kabinettschef hos EU-kommissionären för Klimat & Energi, Miguel Arias Cañete, sa att kommissionen kommer att försvara REDII-direktivet som det utformats av kommissionen. Det innebär att man vill möjliggöra produktion av kemikalier och drivmedel av restprodukter från skogen. Biomassa, och olika tekniker som möjliggör dess användning, kommer att spela en helt avgörande roll för möjligheterna att nå EU:s klimatmål, sa Pierre Schellekens.

Han sa också att EU-kommissionen under onsdagen kommer att presentera en strategi kring biomassa. Syftet med den är att stärka ekonomin, minska importberoendet av olja, skapa fler arbetstillfällen samt nå EU:s miljömål.

Den svenska EU-parlamentarikern Jytte Guteland (S) sa att hon inte var helt nöjd med hur omröstningen av RED II-direktivet i utskottet för Miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet slutade. Att utskottet röstade för att stoppa palmolja och rester från palmoljeproduktionen i biodrivmedel tyckte hon var bra. Men andra frågor var hon inte lika nöjd med och hon sa att hon hoppas på ett bra slutresultat när frågan tas upp i EU-parlamentet.

Hon tryckte hårt på att det inte får bli lagkrav om att alla restprodukter från skogsindustrin måste användas, så kallad cascading use. I stället vill hon se riktlinjer, annars riskerar innovationen att hämmas.

Min slutsats är att vi har politikerna med oss, de ser skogens värde och möjlighet för att skapa ett fossilfritt samhälle. Men det är hur regelverket utformas som blir avgörande hur väl vi kommer lyckas. EU-politikerna måste skapa rätt förutsättningar, så att näringslivet kan investera i anläggningar som producerar kemikalier och drivmedel med biomassa som råvara.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vår gröna kemi kan bli nyckel till europeisk bioekonomi

Klimatsmarta kemiprodukter och drivmedel kan tillverkas av restprodukter från skogen. De processer och teknologier som SEKAB redan i dag använder för fullt kan bidra till en grön omställning i hela Europa.

I dag pratar jag om våra erfarenheter av att producera klimatsmarta kemiprodukter och förnybara drivmedel vid konferensen ”Swedish Forest Management and the Bioeconomy”. Konferensen arrangeras av Europaforum Norra Sverige hos Sveriges ständiga representation vid Europeiska unionen i Bryssel.

SEKAB är som enda representant från kemibranschen inbjudna för att berätta om hur restprodukter från skog, jordbruk och annan biomassa kan spela en viktig roll för klimatomställningen.

Vi har i dag en fossiloberoende process för att framställa baskemikalier, som körs för fullt i vår anläggning i Örnsköldsvik. De här baskemikalierna kan i nästa skede användas för att tillverka kemiprodukter med ett mycket litet klimatavtryck, exempelvis förnybart flygbränsle (biojet), läkemedel, blöjor och leksaker av bioplast.

Vi har också framtidens teknologi färdigutvecklad, testad och demonstrerad. Den heter CelluAPP® och gör det möjligt att använda exempelvis rester från skogen för att göra nästintill klimatneutrala kemiprodukter och drivmedel.

Teknologin finns tillgänglig på licens och kan användas med många olika råvaror. Här i Norden använder vi gärna skog, eftersom vi har så mycket spill från exempelvis sågverk som kan tas till vara. I andra delar av Europa skulle den kunna användas med rester från jordbruket, som halm eller majsrester. Det gör att gröna kemikalier kan närproduceras vilket minskar både transportbehovet och beroendet av fossila råvaror.

Storskalig tillverkning av grön kemi kan bli en grundsten i uppbyggnaden av en europeisk bioekonomi. Förutom att minska klimatpåverkan jämfört med dagens fossilberoende processer, bidrar en grön kemiindustri också till ökad lönsamhet för skogsägare och de företag som sitter på stora mängder restprodukter med biomassa.

Om en sådan storskalig industri ska bli verklighet måste EU-ländernas politiker skapa förutsättningar för att anläggningar för kemiproduktion ska kunna byggas där biomassa finns tillgänglig.

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Åkerier kan bidra till klimatsmart omställning

Efterfrågan på tunga transporter ökar och utsläppen från lastbilarna minskar. Så ser det faktiskt ut i Sverige i dag. Förklaringen är att allt fler åkerier och transportköpare förstår fördelarna med förnybara drivmedel.

Om omställningen till förnybart fortsätter i samma takt som det senaste året, räcker det för att göra Sveriges lastbilar fossiloberoende redan år 2025. Fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta.

Ska vi nå dit behövs inga nya tekniker eller uppfinningar. Vad som behövs är att vi använder alla tillgängliga hållbara biodrivmedel och ett ökat engagemang för att bryta med oljeberoendet. Ingen enskild aktör kan göra allt, men varje åkeri kan göra något.

Störst effekt har det förstås att byta bränsle. SEKAB:s etanolbränsle ED95 är ett förnybart biodrivmedel som minskar klimatpåverkan med upp till 90 procent jämfört med diesel. Det ger en garanterad övergång till fossilfritt, eftersom ED95 körs på en anpassad motor.

Etanol är också världens största biodrivmedel, vilket gör att det är aldrig är några problem att få tag på hållbart producerat bränsle.

Ett åkeri som kör på ED95 kan alltså garantera sina kunder att leveranserna alltid är klimatsmarta. Det ger en konkurrensfördel mot fossilberoende åkerier.

Att utsläppen från lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu behöver vi fler åkerier som ställer om till förnybart. För klimatets och framtida generationers skull.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Med ED95 kan du köra grönt året om

Vårt etanoldrivmedel ED95 fungerar lika bra året om. Det gör att åkerier som väljer ED95 inte behöver övergå till diesel under de kallaste vintermånaderna för att vara säkra på att deras lastbilar fungerar som vanligt.

I Eskilstuna har Berglunds Åkeri två etanollastbilar i drift, och de rullar till och med när termometern visar 20 minusgrader. ED95 fungerar alltså lika bra när det är varmt som kallt. Det gör att man inte behöver kompromissa med sin klimatgärning bara för att kylan drar in över landet.

Att kunna erbjuda gröna leveranser ger också en konkurrensfördel, berättar Berglunds vd Patrik Skoog i filmen här ovanför. Berglunds kör för DHL och kan garantera klimatsmarta transporter under årets alla årstider.

Välfungerande transporter är nödvändiga för att samhället ska snurra, men branschens klimatpåverkan måste minska. Och det finns bara en långsiktigt hållbar väg dit: att fler kör på förnybara drivmedel.

ED95 som är gjord på skogsetanol, alltså med svensk skog som råvara, minskar de klimatpåverkande utsläppen upp till 90 procent i jämförelse med diesel. En vinst för både miljön och klimatet.

@NordgrenLena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

5 sätt att snabba på omställningen till förnybart

Sveriges transportsektor har lyckats reducera koldioxidutsläppen rejält de senaste åren, trots att efterfrågan på tunga lastbilstransporter ökar. Om minskningen av utsläpp fortsätter i samma takt kan regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta år 2030 nås fem år före utsatt tid, vilket skulle göra oss både glada och stolta.

Den viktigaste orsaken till att utsläppen minskar är att fler kör på förnybara drivmedel. I dag uppmärksammar SEKAB:s vd Tomas Nilsson tillsammans med fyra tunga aktörer i branschen transportsektorns framgångsrika och proaktiva klimatarbete i en debattartikel i Göteborgs-Posten.

De betonar också att det vore riskabelt att luta sig tillbaka nu. För att svenska lastbilar ska kunna bli oberoende av fossila bränslen redan till år 2025 krävs fortsatta riktade klimatinsatser av flera stora aktörer. Vi som undertecknat debattartikeln lyfter fem punkter som branschen kan göra för att ytterligare snabba på omställningen till förnybart drivmedel. Vi hoppas att fler vill ta efter.

1. Vi förstärker samarbeten inom branschen för att få fler att ta steget till förnybart drivmedel. Tillsammans sitter vi på stor kunskap, viktiga erfarenheter och en möjlighet att kunna agera.

2. Vi verkar för långsiktiga mål för att minska transportsektorns klimatpåverkan. För att branschen ska våga investera krävs förutsägbara spelregler och konkreta målsättningar. Här spelar signalerna från politiskt håll en stor roll.

3. Vi tar ansvar i alla led för en hållbar omställning. Alltifrån våra egna transporter till att opinionsbilda och påverka politiska beslut.

4. Vi möjliggör för kunderna att göra aktiva val. Många transportköpare och konsumenter vill göra gröna val men kan behöva mer information och tydligare erbjudanden.

5. Vi värnar om hållbara höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara. För en fossiloberoende transportsektor krävs flera olika lösningar. Stommen är höginblandade biodrivmedel från hållbara råvaror.

SEKAB:s etanolbränsle ED95 är hållbart producerat och minskar utsläppen med upp till 90 procent, när den görs på etanol som framställts från svenska skogsrester. Vi vill bidra till att minska behovet av fossila råvaror och bränslen. Det gör vi effektivast i samarbete med andra.

@nordgrenlena på Twitter

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Tekniken för grönt flygbränsle finns här och nu

I dag är det fullt möjligt att flyga på bränsle som är gjort av till exempel skog istället för olja. Nu väntar vi bara på rätt initiativ från politiskt håll.

I dag talar två av SEKAB:s experter på förnybart flygbränsle vid konferensen Green Flyway. Vår styrelseordförande Gunnar Olofsson delar med sig av erfarenheter från sitt arbete i norsk skogsindustri, och vår strategiska affärsutvecklare Ylwa Alwarsdotter ska reda ut om det är möjligt med en inhemsk, svensk produktion av förnybart flygbränsle.

Båda konstaterar att det rent tekniskt är fullt möjligt att tillverka förnybart flygbränsle, eller biojet som vi säger i branschen.

Tekniken finns – vi på SEKAB E-Technology har en färdig teknologiplattform som finns tillgänglig på licens. Den typen av tekniker är nödvändiga för att kunna bryta oljeberoendet.

Råvara finns det också. Skog är något vi har gott om i Sverige och de nordiska länderna. Även om vi bara använder restprodukter som sågspån och flis från befintlig industri räcker det och blir över för att göra biojet till allt inrikesflyg. Därmed konkurrerar biobränsletillverkning inte heller med traditionell skogsindustri, utan erbjuder istället nya affärsmöjligheter.

Samtidigt som det förstås innebär en vinst för klimatet att fasa ut oljan.

Nu krävs initiativ för att få igång tillverkning av förnybara bränslen, att skapa en marknad. Det är delvis en politisk fråga, där incitament behövs för att skapa det sug som behövs för att industrin ska kunna göra nödvändiga investeringar.

Sådana incitament kan se ut på flera olika sätt. Det viktigaste nu är att Sverige sätter ambitionerna högt och väljer att satsa långsiktigt.

Att ta bort flygplatsernas start- och landningsavgifter för flyg som har biojet i tanken skulle kunna vara ett sätt att skapa sug från marknaden. Beräkningar från Norge visar att ett sådant initiativ räcker för att flygbolagen ska kunna välja bort de fossila alternativen utan att höja biljettpriset för resenärerna.

En annan möjlighet är att svenska staten gör som i flera andra länder, och stöttar med lånegarantier eller subventioner för att få till de första anläggningarna. Välj tekniker och råvaror att satsa på och arbeta tillsammans med industrin.

Som Gunnar Olofsson kommer visa i sin presentation på Green Flyway i dag, har Norge på många sätt kommit längre än Sverige när det gäller ambitioner och initiativ för att få till produktion av förnybart flygbränsle. Ska vi verkligen låta vårt oljeland till granne hinna först?

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

Vår affärsutvecklare är en av årets Kraftkvinnor

Priset Årets Kraftkvinna 2017 tilldelas varje år en kvinna i energisektorn som imponerar med sin kompetens och aktivt arbetar med jämställdhetsfrågor. I år är 27 personer från hela energisektorn är nominerade. Och en av dem är vår ansvariga för affärsutveckling, Ylwa Alwarsdotter!

Själv säger hon så här om nomineringen:

– Jag är stolt och hedrad! Många starka kvinnor förtjänar att lyftas fram för sitt arbete med att göra energibranschen mer jämställd och hållbar.

Själv kan jag inte nog understryka hur stolta vi på SEKAB är. I sin roll som ansvarig affärsutvecklare skärper Ylwa oss ständigt som bolag. Hennes arbete bidrar till ökad jämställdhet och hållbarhet inom företaget.

Det är viktigt. Ska vi kunna utvecklas som bolag måste vi visa att det finns många spännande jobbmöjligheter för talanger runt om i Sverige. Samtidigt måste vi fungera för alla som söker sig till oss och till branschen, oavsett vem du är. Då är det viktigt med förebilder och ett ständigt förbättringsarbete.

Bland de nominerade finns även Kristina Säfsten som sitter i SEKAB:s styrelse och är vd för Övik Energi. Vinnaren avslöjas den 25 oktober 2017. Mer information finns hos organisationen Kraftkvinnorna som verkar för ökad jämställdhet i energisektorn.

Tomas Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »

SEKAB:s blogg får hållbarhetspris

Vi är stolta över att SEKAB:s blogg utnämnts till en av 40 inspiratörer för hållbar livsstil 2017. Priset delas ut av GreenMatch, en tjänst för att jämföra pris och kvalitet på gröna energikällor.

Att byta till fossilfritt drivmedel är något av det viktigaste man kan göra för att leva mer hållbart. Våra bästa tips till dig som privatperson för en mer hållbar livsstil är därför:

1. Låt bilen stå. Kollektivtrafiken har kommit långt i sin omställning från fossila bränslen som diesel och många bussar i landet kör i dag på etanol eller något annat förnybart drivmedel.

2. Tanka förnybart. Om du måste ta bilen, välj gärna en bil som kan tankas med ett förnybart bränsle eller drivs med el. För den som inte kan byta till en fabriksny bil är bilar som kan köras på etanolbränslet E85 ett bra alternativ. Infrastrukturen för E85 är väl utbyggd och det finns många bra bilmodeller att välja bland på andrahandsmarknaden.

3. Välj klimatsmart frakt när du handlar. Transportsektorns utsläpp måste minska och som konsumenter kan vi sätta press på fler åkerier att välja bort dieseln. Allt fler transportföretag väljer i dag förnybara drivmedel, som exempelvis SEKAB:s etanoldrivmedel ED95.

Vi på SEKAB vill bidra till att minska beroendet av fossila råvaror. ED95 finns för lastbilar och bussar och minskar utsläppen med upp till 90 procent jämfört med diesel – en ren vinst för både miljön och klimatet. SEKAB utvecklar också tekniker för att framställa kemiprodukter ur cellulosa, exempelvis rester från skogsindustrin, istället för olja.

Vill du veta mer? Här är fem av våra mest lästa blogginlägg hittills i år:

Kristina Nilsson

Kommentera »  |  Prenumerera »  |  Dela »